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救命保命!为何国家法律不强制车辆配备ESP

08期

 

新小车网三千问

 

 

ASK1:

为什么D级车基本全部靠进口?

引进国产不好吗?

 

D级车基本就是指奔驰S-Class

奥迪A8、宝马7系还有雷克萨斯LS这一类车

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确实这一类车全是进口没有国产

最主要的原因就是它们加起来的销量

并不足以支撑在中国专门给它建一个生产线

虽然说它的全球最大市场可能有几款确实在中国

但是你要考虑它在中国生产的话

它要建一条新的线

它还要有一些零部件的配套要放在国内就近生产

这样才会有成本效益

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所以你要新建很多针对这个级别车的零部件配套

而我们国内现在汽车产量虽然说是世界第一

但是我们的配套产业主要还是针对一些老百姓车型

高的话可能上到五六十万的宝马5系

要再上到百万级车的配套能力

我们国内的零部件厂商现在可能还不太做得到

如果你要国产的话那它很多零部件都要靠进口

这跟这个车在国外生产再进口进来没有太大差别

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当然还有一点从小编心理上来讲

可能有很多消费者会这样想

如果这个车是国产的那他们就不买了

或者这部分人群买的欲望就会大大降低

但是这些车也不完全是你们想象中的那么高大上

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比如说宝马就在泰国建了一条宝马7系的生产线

据说是准备长远的把宝马7系转移到泰国去生产

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为什么呢

因为宝马7系这样的车它里头的零部件太多了

它有很多手工的环节

宝马发现这种手工环节放在德国本土的话成本太高

生产的质量跟泰国的工人生产也没有什么区别

所以从人力成本的角度

他们就把这种需要很大量手工劳动的车放到泰国去生产

当然即便是泰国工厂肯定也是符合宝马的各种标准

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另外像劳斯莱斯这种

买它的车主肯定就需要英国人的手工享受

但是你买个宝马7系

车主就不会太在意它是不是德国工匠的工艺了

他们在意的是它的科技、技术、材料

只要这些东西没问题

放在泰国生产、中国生产、德国生产

可能用户的感知并不是很强

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ASK2:

 

碟刹系统有无打孔的区别在哪里?

是不是刹车盘越大刹车性能越好?

为什么我看到有些大车用的碟刹盘蛮小,比如英菲尼迪FX35

 

首先你看到有些车盘大、有些车的盘小

有时候是错觉

比如FX35(现在叫QX70)

轮子都是20寸起(现在是21寸)

所以你会感觉它的刹车盘小一点

但实际它的盘比许多车都要大

具体大不大还是要去看它的实际尺寸

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那么刹车盘越大

应该说这套刹车系统的性能是会越好

但是刹车系统是一套完整的系统

它是跟刹车盘、卡钳、刹车皮、总泵的性能相关

很多人会忽略总泵,直接去换一个六活塞、大卡钳、大刹车盘,然而总泵没换。然后总泵根本就推不动这么大的活塞,这样刹车力就很小,一去测百公里刹车可能比原来刹车距离还长。

所以说目测我们看得到很大的刹车盘

只能表明它应该是比较不错的硬件

但是具体它的效能是不是最好那倒不一定

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还有打孔是因为:散热+轻量化

另外有些打坑纹主要也是考虑让它更容易散热

让热量不太过聚集

因为如果一个盘太大热量太聚集的话

这个盘是比较容易变形的

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ASK3:

 

国家法律为什么不强制车企加装ESP

怎么看待新飞度这样的车型还没有标配ESP?

 

对飞度这种不标配ESP的行为小编是严重鄙视的

这个我觉得真的不应该

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所以我觉得这届本田现在真的不太行

就连飞度这么重要的车型

这么多年轻人喜爱的车型

这么多新手用户都会开的车型

他们都不去全系标配ESP

这个真说不过去

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你看丰田这样的车企它就比较有责任心

像致炫、致享这种车标配ESP

然后去到凯美瑞现在已经全系推广它的主动安全系统

所以安全系统方面本田真的需要批评

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那国家法律为什么不强制安装这个东西呢

小编觉得。。。。。。。

一步步来吧,早晚的事

因为在今年1月1号开始

国家已经有了一些新的法律法规来提升车的一些安全性

比如说升窗

已经强制必须是带有防夹功能的一键升窗

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所以这就是国家法规从一些小的方面

先逐步地给车企提高他们的造车门槛

提高他们的安全门槛

但ESP这个东西非常贵

如果国家把它列为强制安装的话

很多四五万块钱老百姓最底层的那种车

会受到很大影响

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因为这东西基本上能把一台可能四万块钱轿车

直接将价格拉升到四万五千块钱

这个对于用户来讲车价直接升了10%

可能敏感度是非常高的

直接就影响到他们的生计了

所以暂时来讲这个东西不适宜一刀切

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