当前城市:重庆
新车上市
当前位置:首页 >用车 >维修保养>正文

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

[导读]凯美瑞双擎已经服役6年了,车况居然和新车没什么两样!

我的凯美瑞混合动力“服役”已经超过6年了,今年2月份刚刚做了年审,总共行驶里程不多,8.2万公里出头。2月份的时候我就计划写一个凯美瑞双擎6年使用总结,希望可以打消很多人对混合动力这项成熟技术的各种疑虑,因为各种忙,一直没有动手,直到清明假期,才终于完成这篇“作业”。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

我的凯美瑞双擎已经服役6年了,车况和新车没什么两样。

1

---6年保养总成本5697

对混合动力,我被问得最多的一句话是——“后续保养成本会不会很贵”。

这种担心有一定道理,因为丰田双擎是一套很复杂的系统,多出来一套电机、电池,以及复杂的动力耦合和控制系统,而且这些东西本身成本都不低,保养成本自然也应该水涨船高。

然而,说出来大家可能不信,青主的这台凯美瑞双擎,保养成本不仅不比普通燃油车高,实际支出反而还低于普通燃油车!

青主有一个好习惯,就是会完整保存维修保养记录。6年下来,我的这台凯美瑞双擎总保养成本是5697元。我的一个朋友,她的奥迪A4L,去年去4S店做6万公里保养(车龄也就大约4个年头吧),店里开出来的单子吓她一跳,一共是6910元!

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

朋友的奥迪A4L,4S店开出来的6万公里保养收费清单。

她这一次的保养成本就比我的凯美瑞双擎6年总保养成本还要高1213元!需要强调的是,青主的所有保养都是在4S店做的,去的不是什么路边野店。

在网上看到一个大众迈腾车主的吐槽帖,2万公里保养,在享受工时费8折优惠的情况下,一共花了3002元!

大众、奥迪可能比较高档吧,保养贵一些,也是应有之义。但是,网上也有帖子,现代索纳塔,6万公里常规保养总成本也得9042元,几乎是我的凯美瑞双擎的两倍(如果是6万公里,我的凯美瑞双擎总保养费用是4846元)。

青主是不是吹牛?下面请看详细的保养清单——

5000公里首保(自带机油): 44元

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

1万公里二保:免费。(没有单据)

1.5万公里保养(自带机油):204元

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

4S店的一些换件建议,被我无情忽略了。

2万公里保养(自带机油):798元

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

4S店上次的建议,大部分这次都做了,清洗了节气门,做了车轮平衡,更换空调滤芯、空气滤清器。

3万公里保养(自带机油):930元

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

做了四轮定位、环保节油套餐,费用稍高。

3.5万公里保养:1138元

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

做了发动机全面清洗,没有自带机油,费用稍高。

4.5万公里保养(自带机油):268元

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

无情忽略了4S的一些保养建议。

5.5万公里保养:324元

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

4S搞优惠活动,赚到了。

6.5万公里保养:676元(实收437)

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

4S店搞优惠,送了全车打蜡,额外打折,又赚到了。

7.5万公里保养: 414元

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

这家4S店搞活动,送了150元代金券,应付564元,实收414元。

6年总花费:4557元

加上5次自带的机油,按228元每瓶算,6年7.8万公里总保养费用是5697元!

2

---七万多公里,刹车片还和新的一样?

按说,指导价33.98万元的凯美瑞混合动力至尊版,也算得上是一款准高档车了吧,6年总保养费用为什么会这么便宜——甚至比普通燃油车还便宜?

原因很简单,大家在我的这些保养单据上也看到了,除了机油、三滤,我几乎没有换过任何部件,包括刹车片、火花塞、蓄电池,这些东西,如果是普通燃油车,6年8万公里都是应该要换的。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

6年8万公里之后的发动机舱。和新车没什么两样。

在做7.5万公里保养的时候,我让修车师傅检查一下我的刹车片。检查之后他惊讶地说:“还跟新的一样!”他觉得简直不可思议,问我是怎么开车的。

我开车习惯的确比较好,刹车踩得少,更别提急刹车了,但更主要的原因还是车本身。这是一台混合动力车,它的变速器有一个B挡,挂到这个B挡时,动能回收的效果会提升,减速效果相应地也更强,就像是普通车辆施加了发动机制动,这样,我就更少踩刹车了。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

善用这个B挡,加上提前预判路况,能大幅减少刹车的使用几率。

除了刹车片,像蓄电池、正时皮带、火花塞、点火线圈等,到了一定年限,都应更换,而我的这台凯美瑞双擎,却都没有换过,每次保养也都检查,确实不需要换,说实话,连我自己也有些吃惊。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

7.5万公里保养时,检查过蓄电池,结果“良好”,还能继续“服役”。

究其原因,当然不是因为青主的驾驶习惯好,毕竟,我之前的两台车,到了三四万公里,该换的东西,陆续也一样得换。

首先当然是丰田的产品质量本来就好。可靠性,丰田认第二就没人敢认第一了;其次,是因为双擎特殊的工作原理。通过电机的介入,最大程度减少了发动机不良工况的工作时间。

发动机在良好工况下运行,负荷小、油耗低,容易导致部件疲劳损伤的是各种不良工况,比如频繁的起步加速、长期怠速空转等,双擎由于有电机的适时介入,发动机不良工况大大减少,不仅更节油,而且各系统工作负荷也大大降低,发动机和整车寿命都得以大幅延长。

3

---可靠的才是好车

好车的标准到底是什么?不同的车有不同的标准,对一款二三十万元以内的普通家用车,第一属性是工具,因此最重要的是可靠性。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

超过6年8万公里了,这台车的内饰没有任何老化变形,也没有任何异味。

我的第一台车,是一辆大众POLO,在当时,可谓好看、好开,但是不好用。新车买来没几个月,有一次在停车场就着不了车,4S派人来救援,一番检查,说是发动机积碳,让回厂处理。

在此后的4年时间里,我经历了:换水泵、换发电机、换蓄电池、换电动车窗电机、换汽油泵、换火花塞、换各种胶垫,以及空调故障、点火线圈故障、若干次原因不一的无法着车故障,甚至还更换了悬挂下摆臂!

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

我的第二台车,是一辆别克君威,新车异味就很大,一年不到,车门内把手就出现了很大的缝隙,而这台6年8万公里的车,这些细节崭新如故。

这台凯美瑞双擎是我的第三台车,现在已经超过了6年了,除了机油、三滤,以及两条轮胎,没有更换过任何东西,没有给我添过一丝麻烦。

是的你没有看错,超6年8万公里,只换过两条轮胎。顺便说一下,刹车踩得少,不仅省刹车片,也省轮胎。相反,总是猛踩油门,猛踩刹车,那是既费马达又费电。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

不是炫耀这台车的配置,而是晒一下和新车无异的细节。

在6年时间里,除了正常保养,没有一次意外回厂,这种可靠性,才是丰田之所以成为丰田的根本原因。

事实上,把车做得既炫且酷不难,把车做得开不坏很难;把车做得动力强劲不难,把油耗做低很难;把车做得操控凌厉不难,把车做得开起来如丝般平顺很难……

凯美瑞之所以能在全球赢得超过1900万用户的信赖,就是因为可靠、省油、舒适、平顺;而比起普通凯美瑞,凯美瑞双擎的可靠性、经济性、舒适性、平顺性,又更上一层楼。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

双擎的可靠性、经济性、舒适性、平顺性,比普通凯美瑞又更上一层楼。

4

---1.0的油耗,3.0的动力

丰田双擎的确省油,一般平均油耗都在6升以内。遇到堵车厉害的时候,平均油耗还是会显著上升的,比如上下班高峰,平均油耗会达到7升。

总的来说,在交通拥堵的市区,双擎和普通燃油车相比,节油幅度可以高达50%,在交通顺畅的情况,双擎的绝对油耗当然更低,但是相对来说,和普通汽油车的节油幅度就没有那么高,只有20%左右,因为这时普通汽油车油耗也很低。

这款凯美瑞双擎B级轿车,比我之前的那台1.4升的A0级小车油耗还低,综合工况来说,它的油耗堪比一台1.0升的小车。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

只要单次出行里程不是特别短,路况不是特别堵,平均油耗6.0升以下是常态。

然而,混合动力远远不止是省油。事实上,我从来都把凯美瑞双擎视为凯美瑞的一个更高级的型号。

比如汉兰达,除了有2.0T,还有3.5 V6版本,同样是四驱至尊版,汉兰达3.5L V6比2.0T的贵9.2万元!而动力上,最高功率也不过就是多了39千瓦,最大扭矩甚至还要稍微逊色一些,3.5 V6是337牛米,2.0T是350牛米。

青主这台是上一代凯美瑞双擎,混合动力系统是一台110千瓦2.4升发动机+105千瓦驱动电机组成,系统最大总输出达到140千瓦。和普通2.4升凯美瑞相比,混动凯美瑞动力强了很多,基本上相当于一个3.0升V6的动力。

现款第七代凯美瑞双擎这一点更明显,虽然2.5升发动机最大功率只有118千瓦,但双擎系统总功率达到了151千瓦。

青主开车习惯好,并不意味着总是会慢吞吞的开车,事实上,我喜欢开快车——当然是在安全和不违章的前提之下。

急加速时,电机会立刻参与,和引擎一起驱动车辆。光驱动电机的最大扭矩就高达270牛米,而且,一启动就是最大扭矩,不像发动机,需要到一定转速扭矩才能达到峰值。

因此,我的这台第六代凯美瑞混合动力,虽然看起来一副谦谦君子、人畜无害的样子,但在市区跑起来,一般的入门级豪华车,根本不是对手。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

由于有电机的帮忙,凯美瑞双擎起步加速非常迅捷。

5

---六年了,电池基本没有衰退

“电池衰退厉不厉害?”这是双擎遭遇得最多的另一大疑问。

我也同样关心这个问题。在写这个稿子之前,我做了多次试验:跑一段时间,让系统把动力电池基本充满,然后以纯电模式行驶,看看能跑多远。

这台车新车标称的EV续航里程是2公里,我做了七八次这样的实验——因为是在开放的交通环境下做这个测试的,有几次没有完成,成功完成的大约4次。

每一次纯电续航里程都超过了2公里,最高的一次达到了3公里,最少的一次也有2.1公里。这说明我的这台凯美瑞双擎,在使用了6年之后,电池并没有出现明显的衰退。

很多人诟病凯美瑞双擎使用的不是锂电池,没错,镍氢电池能量密度确实比锂电池低,但是,据我了解,镍氢电池也有一个好处,就是充放电循环寿命更长。

对于普通混合动力车来说,因为不需要太多的电池电量,截止到目前,综合成本、使用寿命、实际节油效果,镍氢电池是更合理的选择。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

凯美瑞双擎的动力电池体积不大,占用的行李箱空间也有限。

为什么普通混合动力纯电续航里程不需要太大呢?因为不是外插充电,从系统角度而言,发动机仍是唯一能量来源,电机只是在需要帮助的时候——比如起步加速阶段,以及拥堵时的低速行驶——才介入。

电池容量做大了,没有必要。2-3公里的纯电行驶距离,已经足够在需要的时候提供帮助。对普通混动来说,充放电控制逻辑,比绝对的电池电量更重要。

事实上,某豪华品牌的第一款混合动力车,用的是锂电池,纯电续航里程是3公里,但实际节油效果却非常一般,只有大约15%,仅为丰田双擎节油幅度的一半。

这里顺便科普一下,很多人把插电混动称为“强混”,把双擎叫做“弱混”,这是不对的。插混是插混,普通混动又根据实际节油效果分为“强混”、“中混”和“弱混”。

丰田双擎是目前节油效果最高的混合动力系统,驱动电机功率和发动机几乎相当,是标准的“强混”。

实际上,从技术角度,插混并不比双擎高级,在双擎基础上,扩大电池容量,增加外插功能,就是一台插混;进一步加大电池容量,去掉发动机,它就是一台EV。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

对丰田来说,混合动力是全部新能源技术的基础。

6

---不知道这台车我还会开多久

前几天去洗车,车行的人听说这台车已经有6年车龄,都感到不可思议——车况太好了!

车厢里,没有任何材质老化的迹象;发动机运行平稳安静,车辆行驶品质一如既往,不烧机油,没有积碳,没有任何异响和异常振动。洗干净以后,还是一款新车——不仅仅只是看起来,开起来也是。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

洗车师傅不相信这台车已经有6年车龄了。

车对我从来都是一个工具,我从来不会去伺候它,只加92号汽油,只做正常保养——保养间隔甚至都是1万公里,没有做过任何特殊的养护,连打蜡都没有做过。6年过去了,这台车和青主一样,容颜不改,品性如故,真是人如其车。

保养费5697元 凯美瑞双擎6年使用小结

看到这个铭牌,真的是2010年出厂的车,洗车师傅服了。

我已经深深地喜欢上这台车,它已经不再只是我的一个代步工具,而已经成为我的一个伙伴。“CAMRY”——“MY CAR”!

我不知道这台车我还会开多久,我只知道,这将取决于我。至于它,是可以一直忠诚地为我提供服务的。或许,我会一直开下去,让它在我手里慢慢地变成一台老爷车、一个经典。

1
分享到:
精彩推荐
更多>>
用车-维修保养热门
10大“自杀式”开车行为 分分钟塞车底!
英菲尼迪Q60 Coupe今日上市 预售45万起
汽车工业,中国和日本差距究竟在哪里
福特F-150猛禽正式上市 售49.98-54.88万
50万内买哪些性能车?最后一款出乎意料
试驾全新哈弗H6蓝标 SUV销量第一还有谁
岂止于轻 全新奥迪A8车身结构技术解读
预计5月5日上市 金杯F50将推4款车型
极品清纯98年的学妹火辣身材真勾魂
"虎式\猛虎\虎士"军车圈也"山寨"盛行?
热门车型图库
更多>>