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这才是真正的路虎,直到停产都没卖给中国人

  中国的土豪都爱路虎,特别是白手起家的土豪,买路虎已经成为有面子的最大象征。可惜,大家也都知道,路虎小毛病多,故障率高是个不争的事实,极光的问题只是个代表。

这才是真正的路虎,直到停产都没卖给中国人

  目前进入中国市场的路虎车型有神行者、发现揽胜极光揽胜运动版、揽胜旗舰,这些所有车型都大肆宣传自己拥有一套越野神器,即全地形反馈适应系统。这套系统看起来很炫,但基本是由一套电子系统控制的,虽然调换模式很方便,但却隐藏着出问题的风险。更何况,中国的路虎车主很少人用过这个装置,说白了,在中国,没几个人拿路虎当越野车玩,开进越野场地撒野就不用说了

这才是真正的路虎,直到停产都没卖给中国人

  而基本上,用电子元件越多的车型,就越容易出故障,这已经是铁的规律。这就是路虎为什么小毛病多的根本原因。

  那路虎就没有一款真正可靠的车,当然有,可是直到今天,路虎家族中可靠性最强,越野性能的车型一直都没有引入中国,连进口都没有进口,它就是越野王者——路虎卫士

  路虎最初是装配英军的,路虎车最出名的是它极强的越野性能。越野性能不仅仅是能爬多陡的坡,能淌多深的河,最为关键的是车子的可靠性。卫士这款车天生就是为这种需求设计的,采用机械四驱结构,稳定可靠。

这才是真正的路虎,直到停产都没卖给中国人

  2015年1月,路虎官方宣布,将在2015年底英国本土停产卫士,之后卫士的生产全部转移到印度的工场,继续供应欧洲以外的市场。也就是说,即使以后卫士进口到中国,那也是印度阿三造的了。原滋原味的卫士,从此以后看不到了。

为什么,路虎卫士不卖到中国来?

  最关键的一个原因就是中国消费者往往偏好更豪华的路虎,而不是更可靠更能越野的路虎。路虎除卫士之外的车型都按装修的豪华程度由低到高依次分为:SE、SE Tech、HSE、HSE Luxury四级,SE和SE Tech这两级中国消费者往往嫌装备不够豪华,起步都得是HSE级,这样一来关联的电子器件更多,可靠性自然降低了。而卫士是路虎家族唯一不按豪华程度(SE、SE Tech、HSE、HSE Luxury)分级的成员,卫士的装饰很简约,标配的卫士连玻璃窗都是手摇的。90、110、130是三级卫士的轴距长度,分别为90、110、130英寸。

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  卫士全系配2.2T涡轮增压柴油引擎,122匹马力,扭矩则高达360牛.米,2000转时尽数释放。这颗引擎是一颗公认的稳定性极高的引擎,就像突击步枪中的AK47。

这才是真正的路虎,直到停产都没卖给中国人

  这车跑不快,最高时速130公里/小时,0——100公里/小时14.8秒(卫士90,若是卫士110则为15.8秒),可它越野性能极其强悍,卫士90的接近角47°,离去角47.1°通过角147°,全系非承载式车身,硬桥硬马,爬45°角山坡一点问题没有,并具备3500kg拖拽力。可是这种车对大多数中国土豪来说是没用的,开什么玩笑,花100万买个窗户还是手摇的车,这是绝对不可接受的。也是,真正的越野车从来玩的就是态度和精神,而比得不是豪华与高档。

这才是真正的路虎,直到停产都没卖给中国人

  英国人很明白中国人想要什么样的路虎,满足面子是很容易做到的,只需要把内饰的皮料多用一些,多装一些你不懂的高科技设备就行。而卫士既然认为中国人看不上用不着,那也就不卖给我们了!悲哀啊!

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