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价格合适就好!抢先试驾宝骏630 1.8AT

我爱车网   类型:转载    来源:汽车之家    时间:2012-08-17    作者:

    宝骏汽车对于我,和大部分朋友一样,都是个非常陌生的品牌。它来自上汽通用五菱,和过去的雪佛兰Spark一样是兄弟俩,只是品牌不同而已。所以理所当然的,这款新车一定程度上会与通用旗下的同级别车型有所相似,比如凯越科鲁兹。4月份的时候,宝骏630 1.5DVVT自动挡车型上市,搭载了我们熟悉的通用集团GF6 6挡自动变速箱,这一举措使之成为8万元级别中性价比颇高的合资品牌紧凑级家轿。

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    时间来到了8月,据悉搭载了1.8L ECOTEC DVVT发动机的新车又将于本月20日上市。“ECOTEC”!多熟悉的名字?它的表现会比那款1.5L的P-TEC好多少呢?带着这些问题,我又一次来到了厦门,为的就是赶在新车上市之前参加这款新车的试驾,并且替各位仔仔细细的揣摩一下它与1.5L车型间的差异。


★ 除了动力之外,大家最想知道的区别:

1/外观造型差异:

    没人喜欢听我再把外观造型复述一遍,因为宝骏630都上市了大半年了,所以这里只挑大家感兴趣的的说。首先,长宽高的规格依旧为4597/1736/1462mm,轴距为2640mm,小数据上没有任何区别,至少说明了车身外观上几乎没有做任何大的改进,比如想象中的时髦空气套件等等。

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    前进气格栅增加了横向电镀饰条的设计元素,使车头看起来比1.5L车型更加精致,提升了中网的质感。品牌的LOGO也有变化,为了突出立体感,除镀铬之外的中空区域采用了与尾灯反光碗类似的叶片状阵列造型,细小改变又为车头增色不少。

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    翼子板两侧没有1.5自动挡车型的DVVT字样,带有成熟合资背景的宝骏630换了1.8L ECOTEC DVVT发动机后,确实也没必要拿这个来炫耀。车门的把手增加了边缘电镀饰条,我觉得这样的增色属于保守的方案,要使用英朗君威上那样大面积镀铬的款式,实在太考验设计师的审美了,瞧瞧汽配城里那些贴着山寨镀铬门把手的车吧。

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    然后是轮毂的造型,同样采用了四孔八辐放射状的辐条布局方式,但仔细观察会发现款式和1.5L车型有所不同。1.8L车型上的轮毂采用了精车亮面工艺,视觉效果明显要好很多。考虑到1.8L车型的定位,从通用品牌过去的市场策略来看应该不会存在低配车型,所以这款轮毂估计会是标配。不过轮胎依旧没有任何改观,玲珑195/60 R15的规格完全出于成本的考量。

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    车尾就几乎没有什么改变了,三点式倒车雷达仍然是标配,实际使用完全足够了。一定要说区别的话,当然就是后备箱下方新增的“1.8”和意在突出变速箱优势的“6AT”字样了,毕竟,这都是新车的杀手锏。当然是在拥有合理价格区间的前提下。

2/中控台内饰差异:

    宝骏630的中控台设计说实话我个人挺喜欢,简约的风格、不错的做工、舒服的配色,当然用料上还可以考究些。三辐式方向盘乍看之下和1.5L车型没区别,只能上下移动的问题没有改善,曾经3点和9点无法握实的BUG也依旧存在,不过增加了真皮后倒是不像过去那么容易打滑了。

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『上图为GIF动画图片,网速较慢时可能需要一些时间打开』

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    仪表盘指针新增了高亮的电镀银圈和白色背景灯,并采用了比早期车型更具亲和力的字体,和1.5L DVVT车型一样。据说是为了提升用户读取体验,不过我觉得仁者见仁吧,原先1.5L早期车型上的其实也不错,新设计反而中庸化了。此外仪表盘间的行车电脑功能也实在过于简略了,若是增加个瞬时或平均油耗啥的会实用很多。

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    再来就是座椅的改变了,最明显的地方是增加了电动座椅,不过别高兴太早,仅有高低调节而已。其次是大弧度靠背和坐垫的造型做了些许改变,使之更符合人体工程学,不仅样子好看,坐着也比以前更舒服了,还增加了打孔真皮材质。至于ISOFIX和LATCH儿童安全座椅接口,还有4/6折叠这些基础功能,宝骏630 1.8AT完全继承了下来。

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    除此之外,厂家还宣称宝骏630 1.8AT在1.5L车型的基础上,针对1.8L ECOTEC发动机的特点优化了车身阻尼和填充材质,改善了驾驶舱前部的隔音效果,使车内更加安静舒适。有关这点,我们会在随后的试驾部分进行简单的体验。

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