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低调的“高性能” 试驾宝马全新M5

我爱车网   类型:转载    来源:爱卡汽车网    时间:2011-11-24    作者:林琦

  前言:作为宝马M部门的第一个作品,M5在性能车圈内的确有着不小的名气,从84年阿姆斯特丹车展初次亮相至今,近30年的时间,经过3次进化,总算在这个初冬让我们见到了最新一代M5(F10 M5)。全新的发动机、变速箱以及诸多更为高性能化的配置,都让这辆新M5在各个方面得到提升,下面就随着我们的文字进入M5,冲进赛道。

低调的“高性能” 试驾宝马全新M5

  对于外观,宝马M部门在个性化方面可以说是下足了功夫,虽然还没有ACschnitzer与HAMANN等众多厂牌做的那样特立独行,但满足多数车主的审美观绝对没什么问题。

低调的“高性能” 试驾宝马全新M5

低调的“高性能” 试驾宝马全新M5

  经过M部门的洗礼,宝马M5与普通5系非常容易分辨,前保险杠上3个大尺寸进气口,以及下方线条独特的小扰流板,都充分证明了它性能的一面。

低调的“高性能” 试驾宝马全新M5

  而在细节方面,宝马标志性的天使眼在新M5上采用蓝色光源,即便在夜晚也能将它区分开来。另外,在车身两侧A柱下方的排气口处,新M5则与其它M系车型一样,在集成转向灯的同时,标注了该车型名称,使其成为宝马高性能家族的特征之一。

低调的“高性能” 试驾宝马全新M5

低调的“高性能” 试驾宝马全新M5 低调的“高性能” 试驾宝马全新M5

  新M5采用了标准版5系的轴距,硬朗的腰线从前贯穿至车尾,将车身侧面分为两层,而更为外抛的翼子板则使其看上去充满肌肉感。除此之外,19寸的轮圈也是让M5尽显不同之处,配合前265、后295的米其林PSS轮胎,虽然看上这样的组合已然不错,但680Nm的扭矩依然可以轻松打破其抓地力。

低调的“高性能” 试驾宝马全新M5

低调的“高性能” 试驾宝马全新M5

  车尾部门,宝马M部门依旧采用了特有的空气动力学套件+四出镀铬排气的搭配,使新M5从各个角度看上都更加完善。而相比其它性能车,低调内敛的整体风格依旧贯穿全车,这也是M5发展至今所有车型的共通之处。

关键字: 宝马5系
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