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风中的精灵 试驾保时捷Boxster Spyder
我爱车网   类型:转载    来源:腾讯汽车    时间:2011-07-21    作者:

    跑车界,最优秀的跑车往往很轻,同时车重分布较平衡。车身轻意味着动态响应更迅速,更容易达到高速状态,也更利于操控。而前后轴重量分布趋于完美,则其车身姿态可以被准确估计,允许驾驶者为所欲为。依靠MR(中置引擎,后轮驱动)设计,保时捷Boxster已经成为当今车坛性能最均衡的跑车之一。

风中的精灵 试驾保时捷Boxster Spyder

保时捷Boxster

    2011款保时捷Boxster Spyder基于保时捷现款Boxster车系,于2009年洛杉矶车展发布。如果把2011款保时捷Boxster Spyder看成厂家推出的以挣钱为目的的限量版车型,你就错了。

风中的精灵 试驾保时捷Boxster Spyder

保时捷Boxster车身轻量化

    2011款保时捷Boxster Spyder是目前Boxster车系中的高端车型,下有Boxster S和Boxster基本款。其最大的特点,是轻量化车身和手动折叠软顶。

风中的精灵 试驾保时捷Boxster Spyder

保时捷的外观一贯大同小异

    外观上,2011款保时捷Boxster Spyder与现有保时捷Boxster车型差别不大,仅在前后保险杠及进气格栅等处作了小幅度的改动。全新的10辐合金轮毂和Boxster Spyder铝合金踏板则为Boxster Spyder独有。

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虽然减配但并未影响大局

    保时捷用Boxster Spyder告诉我们,其实轻量化很简单:拆掉收音机和空调,车门拉手材料由铝换为更轻的尼龙,当然,杯架是肯定要省掉的。关于减重,还有一个细节。2011款保时捷Boxster Spyder的蓄电池为锂离子电池,这在超级跑车里也是罕见的做法。与常规蓄电池相比,可以减轻约22磅的重量。但与性能和操控有关的配置一项没少:皮革桶形运动座椅,运动方向盘,轻量化19寸轮毂……这些都是标配。

风中的精灵 试驾保时捷Boxster Spyder

保时捷Boxster尾部

    2011款保时捷Boxster Spyder仅提供一款引擎和两款变速箱。与其余Boxster一样,2011款保时捷Boxster Spyder搭载3.4L水平对置6缸引擎,采用燃油直喷技术的自然吸气进气方式,经过工程师的调教,在7200rpm时爆发最大功率320马力,在4750rpm时输出最大扭矩273 lb-ft。相同的调教也出现在Cayman S上。与Boxster S相比,引擎最大功率多出10马力,最大扭矩多出7 lb-ft。Boxster Spyder的引擎调教比Boxster S更出彩的地方还在于转速区间,最高功率输出转速比Boxster S足足高出950rpm,高转速特性展现无遗。

 

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