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夏利N5对比羚羊、自由舰 动态行驶篇
我爱车网   类型:转载    来源:汽车之家    时间:2011-05-26    作者:王苦公

  在前面两篇中我们已经比较了夏利N5、吉利自由舰羚羊的做工、配置和空间,留在最后的就是这三台车各自的行驶表现。

夏利N5对比羚羊、自由舰 动态行驶篇

    通常来说,对于这些价格低廉的代步工具,基本不用去谈行驶感受这种飘渺的东西。这些车要的就是实在,能满足人们最基本的要求——代步,这就足够了。换句话说,它们只要是给油就走,刹车就停,打方向就转弯,这就达到目的了。也就是在这样的前提下,哪款车能把各方面或者只是一个方面做得更细致,那它就能博得更多的好感,也就更成功。

前情回顾:

夏利N5对比羚羊、自由舰 动态行驶篇

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     首先我想说说铃木羚羊。这款车的原型是1995年的铃木Swift,即使从2000年羚羊在国内生产算起,至今也有10年的历史了。所以进入羚羊的驾驶舱,马上能感到一种复古的气质,它甚至让人回想起70年代的轿车。如果是为了找乐子,偶尔尝试一下这种旧时代的味道还挺有意思。但要说花钱把它买回家,很显然这上世纪的内饰并不能当成优点。

夏利N5对比羚羊、自由舰 动态行驶篇

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    平心而论,羚羊搭载的这台1.3升发动机并不落后,至少比车身其它部件跟得上时代。但是和另外两台车相比,羚羊的动力明显有些跟不上。而且也很难想象这台小机器嗓门还挺大,虽然跑不过对手,但气势到位,让人不堪消受。虽然从动力表现来看,羚羊在这三台车中并没有优势,但连人带车的重量还不到1吨,86马力和110N·m的动力应付起来也并不困难。

夏利N5对比羚羊、自由舰 动态行驶篇

夏利N5对比羚羊、自由舰 动态行驶篇

    让人颇感欣慰的是,羚羊的手动变速箱挡位很清晰,能明确的感知到从一个挡位到另一个挡位的过渡。但是很遗憾,入挡并不那么顺畅,需要用些力气把挡杆推到位。刹车的感觉很是奇怪,踩下踏板前半程,制动效果不明显,但再多踩下去一点,刹车力度突然加重。总之,要想平缓顺畅的减速并不那么容易,即使再小心翼翼也很难适应。

夏利N5对比羚羊、自由舰 动态行驶篇

    羚羊转向在三款车中最没有特点,既没有突出的优点,也没有明显的缺陷。方向盘的力度适中,不比另外两台车细腻,也没有松旷感。但是当转向作用在车身上时,明显要比自由舰夏利N5更迟钝,底盘的整体感也不如对手,毕竟这是20年前的身骨了。

夏利N5对比羚羊、自由舰 动态行驶篇

    综上所述,羚羊在整体的行驶舒适性方面在三款车中居于最后。行驶时噪音和振动都要比对手明显得多,减震器在舒适性方面的起到的作用也欠佳,古董级的车内设备和装饰除了怀旧,实在让人没有半点好感,也就更谈不上享受了。

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