当前位置:我爱车首页 >> 试驾评测
讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼
我爱车网   类型:转载    来源: 汽车之家     时间:2011-03-17    作者:梁巍

  如今四驱技术已越来越多地运用在豪华运动轿车上,与大部分越野车应用的分时四驱技术不同,豪华运动轿车搭载的全时四驱技术更注重轮胎抓地力,在提高操控性的同时带来更多驾驶乐趣。本田Acura(讴歌)的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)、奥迪的quattro技术以及宝马的xDrive技术,都是目前主流全时四驱技术中的佼佼者。

 Acura(讴歌):SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)

  一直以技术研发为先导,素以技术著称的本田公司于2004年推出超级四轮驱动力自由控制系统SH-AWD,并搭载到豪华品牌Acura(讴歌)产品中。从Acura(讴歌)豪华车型RLMDX搭载SH-AWD系统的驾驶体验看来,这款以电子控制为主导的全新智能四驱系统,延续了运动性、控性和驾驶乐趣等本田一贯倡导的研发方向。

讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼

讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼   讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼

    在目前所有的四驱系统中,SH-AWD最大的技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配。SHAWD通过先进的电子扭矩分配技术,实现前后轮之间的驱动力分配前后驱动力分配可从70:30至30:70,除此之外,它还实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配。左右驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。

讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼

 

 

  RL搭载的SH-AWD系统可以实现前后轮之间的扭矩分配在30-70%之间可变,而分配给后轮的扭矩可以从100:0至0:100之间左右分配。新款2009 Acura RL对SH-AWD进行了大幅度改进。上一代RL搭载的SH-AWD系统在二档以下不能启动,而新款2009 Acura RL的控制参数允许在一档就进行后轮的左右扭矩分配。而且,前后轮,以及后轮左右之间的动力转换也更迅速、更精确。改进的SH-AWD系统优势在于准确性更高、响应更迅速、操控性更加稳定,当然驾驶乐趣也大大提高。

讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼

讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼   讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼

 

 相对于RL的前后轮扭矩30-70%可变,MDX搭载的SH-AWD根据SUV的高车身特性进行了最佳调配,系统分配给前轮的扭矩最大可达90%,而后轮左右轮之间的扭矩分配仍是100:0至0:100。同时,与RL相比,系统采用了后轮始终比前轮增速1.7%的增速方式,使系统更加轻量紧凑化。

讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼

讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼

  究其工作原理,SH-AWD的电子控制单元(ECU)与引擎的电子控制单元、车辆稳定辅助装置(VSA)的电子控制单元集合在一起,它从引擎的ECU得到转速、进气歧管压力和变速箱传动比等信号,从VSA的ECU里得到侧向加速度、车轮转速和转向角数据,通过对这些数据的综合分析,SH-AWD的ECU计算出最合合理的四轮动力分配比例,并通过控制中央差速器和左、右两个直接电磁离合器来实现扭力的前后、左右分配。在转弯加速时,ECU可以根据侧向加速度和转向角等判断驾驶员的意图,对外侧后轮施加更大的动力,主动地提供适当的辅助转向扭力。

讴歌/奥迪/宝马全时四轮驱动系统大比拼

  举一个简单的例子,四轮驱动系统经常被比喻为四肢行走的动物。仔细观察动物在草原上奔跑的动作,就可以发现它们在转弯时,外侧后腿的蹬地力比内侧后腿强得多。就好像划船的时候如果要转弯,船的后部外侧划桨力度需要格外加强一样。SH-AWD诞生正是由此而得到启发,认为应该将更多的驱动力分配给转弯外侧后车轮,加大后车轮蹬踏路面的力量,这样就可以使转弯过程更加完美。综合来说,SH-AWD是把驱动力应用到转向力的一种全新技术,可以大大提高汽车的转向稳定性能。

  另外,由于都采用电子控制,只要改变ECU的电子控制逻辑,SH-AWD就可以根据需要随时升级,可以说SH-AWD是极有未来发展潜力的四驱系统。

文章导航分类
汽车相关评论
正在加载评论...
发表评论
内  容:
 
车系 日/月帖数
风云261/2171
新赛欧50/1928
乐风52/1657
雨燕48/1418
夏利39/1364
晶锐39/1193
飞度27/1164
锋范40/1099
汽车口碑影响力 联系我们RSS订阅网站合作(QQ:195201445)汽车网址大全