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设计精进工艺提升 试驾新江铃驭胜S350

我爱车网   类型:转载    来源:爱卡汽车网    时间:2013-08-26    作者:平易

   “驭胜S350,与真男人相伴……”相信不少人都看过或听过那条由“32场演唱会老师”——杨坤所代言的广告,这也是提起江铃驭胜S350对我来说的第一反应。这款出自江西一个以制造轻卡和商用车起家的厂商所推出的自主品牌SUV一向以实用和粗犷著称,但这次江铃的工作人员告诉我们全新驭胜S350虽然依旧主打真男人的基调,但内在却经过了细致的调整。这到底是一次花心思后的认真改款还是又一次没有营养的花瓶式美容?带着疑问我们特地来到江铃汽车的老家南昌来一探究竟。

设计精进工艺提升 试驾新江铃驭胜S350

    全新驭胜S350由江铃汽车和福特共同研发,共享福特全球采购平台和一些关键性部件并遵循福特标准的生产工艺制造。作为老款中期改款的全新驭胜S350将主推自动挡车型,力求面向以方便实用为主要购车需求的家庭用户。而自2010年12月上市的老款驭胜S350仍然会与新款同台销售,主推更加经济的手动挡车型,针对两个拥有不同需求的细分市场。

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    从外观来看,虽然仍然能够看到不少老款车型的影子,不过全新驭胜S350还是在细节设计上下了一定功夫。为了提升整体形象,江铃特意请来了欧洲著名设计师马克•德尚亲自操刀完成新车的外形设计,融入了不少当前流行的元素,包括带LED的流线透镜大灯、全新的前脸设计、经过改进的尾部布局等,此外车身工艺方面也有相应改进,可以看出厂商和设计师在提升质感方面所做出的努力。

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级别尺寸对比
  新驭胜S350 老款驭胜S350 长城哈弗H5 荣威W5
长(mm) 4775 4740 4649 4676
宽(mm) 1895 1895 1810 1888
高(mm) 1862 1862 1745 1765
轴距(mm) 2750 2750 2700 2740
 

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    与老款一样,全新驭胜S350仍然沿用了非承载式车身结构,底盘根据丰田Fortuner逆向开发而来。悬架采用成本较高、操控性能较好的前双叉臂、后五连杆式独立结构,在整体驾驶性能上有所帮助。全系共有两驱版(后轮驱动)和四驱版两种驱动形式。适时智能四驱系统可以根据路面自动调节前后扭矩输出以应付不同的路面情况。

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    全新驭胜S350采用了尺寸为265/65 R17的玛吉斯BRAVO A/T全地形轮胎,兼顾越野和公路性能,配合17寸多辐式铝合金轮圈。也许在视觉效果上并不显得多么出众,但显然在实用性和务实方面却不打折扣。

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