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差异何在?新迈腾与新帕萨特身世之谜

我爱车网   类型:原创    时间:2011-08-03    作者:王放

  大众这个曾经依托向中国引入桑塔纳,从而走出低谷,并迅速而崛起的德国厂商,对于中国市场却有着和其他国家不同的态度。通常一辆车型,在某代车型被换代车型取代后,就应该停产,被新一代的产品取代。而大众在中国却没有这样做,反而将老产品物尽其用,发挥余热,创造最大利润。相同车型却拥有很多不同的名字,也来源于此。

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【老帕萨特B5,由欧版B5加长轴距而来】

   截至新迈腾正式引入国内,大众在华销售的Passat车型已是五世同堂。为了区分它们,并赋予它们不同的市场定位,大众给它们取了不同的中文名字,让人们淡忘它们之间的联系。比如桑塔纳=passat B2,桑塔纳2000=巴西版B3 帕萨特=passat B5L(B5加长),帕萨特领域=B5.5L(B5小改款)迈腾=passat B6,新迈腾=passat B7L。这样命名的情况也出现在JETTA身上,比如捷达=A2(2代A级车平台),宝来=A4(四代),新宝来朗逸=A4L(四代国内加长轴距),速腾=A5,也已三世同堂。这样的车型布局和命名,真乃中国特色!

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【新帕萨特,新迈腾,您分得清吗?】

  同样诞生在PQ46平台上的新迈腾,新帕萨特,也让很多不知内情的消费者摸不到头脑。新迈腾来自北方的一汽大众,新帕萨特则来自南方的上海大众。新迈腾和新帕萨特之间,到底有什么联系,又有什么区别呢?

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【新迈腾帕萨特B7加长版,采用PQ46平台打造】

   简单的说,新迈腾算是迈腾的垂直换代车型,就像高尔夫5代到6代的区别,是同一平台下诞生的两代车型。不过引进到中国时不再像上代迈腾那样原汁原味的引进,原本轴距为2712的帕萨特B7将轴距增加了10mm。

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【欧版Passat B7,轴距2712mm,和Passat CC一致】

   迈腾是一台面向欧洲市场的中型轿车,其竞争对手主要为蒙迪欧,欧宝Insignia(新君威),乃至宝马3系奔驰C级等中型车。纵观这些纯正欧系血统的车型,其操控性能在国内均拥有不错的口碑。轴距紧凑(2709mm)的迈腾其设计初始也是一台具有运动特质的中型轿车,其四驱型号(3.2 4motion,R36)也曾进口国内,在运动性能上均有不错口碑。

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【欧版的passat B7,依然是一台紧凑的中型车】

   而原汁原味引入国内的迈腾,却并未受到中国市场的真正认可,因为其2709mm的轴距,要远远小于国内这一级别2800MM的普遍标准,显然不能满足对后排空间要求苛刻的中国消费者。

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【新迈腾,加长10cm轴距后,后排空间改善明显】

   相对于上代经过轴距加长的帕萨特B5而言,迈腾用于行政车的比例要远远小于老帕萨特,甚至在国内出现了迈腾卖不过技术老旧的领域的情况。这让一汽大众相当蛋疼。一汽大众借帕萨特B6换代的机会,终于将轴距加长100mm再进入中国,让轴距2712mm的原版帕萨特B6摇身一变达到了2812mm,名正言顺的处在了中国中级车轴距的主流偏上位置。

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【新迈腾(Passat B7)的车尾造型设计和辉腾接近】

   相比其竞争对手雅阁凯美瑞,蒙迪欧致胜而言,新迈腾的轴距不会处于明显下风。综上,新迈腾B7L是一台来自欧洲大众的车子,只不过针对中国的市场加长了轴距而已。

    

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  • 第1页: 一汽大众新迈腾,源自欧洲帕萨特B7
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