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同级新标杆!全新宝马F10 M5图文赏析
我爱车网   类型:原创    时间:2011-06-17    作者:王放

  宝马M535i作为宝马M部门量产并推向民用的第一辆车型,当年是作为一款兼具商务与性能的房车推向市场,从而可以看做M5车系的始祖,此后的M5都继承了M535i身上的气质,在豪华低调的外观下隐藏着高性能。M5不像M3那般霸气外露,是一只真正的羊皮狼。

  同级新标杆!全新宝马F10 M5图文赏析
【上图为宝马E28 M535i】

  从1984年第一代M5诞生到2011年第五代M5问世,其间已经历25年的光阴,M5始终保持了那份气质独有的气质,赢得了不少的市场份额,可以说M5开创了一个新的细化市场。正是如此,也催生了不少竞争对手,欲与M5抗衡,比如奔驰的E 级AMG车型,又如奥迪的RS6,乃至捷豹XF-R。

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  F10作为史上最为豪华的一代5系,与7系共用了不少底盘组件,F10 5系的操控也更加接近7系的感觉,操控感失去了宝马的底蕴,是被人诟病的地方,F10 M5的操控能找回宝马M的神韵吗?且看下文分析。

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  F10 M5相对于F10 5系的外观改动最大的地方来自重新设计的前杠,前方的进气开口明显大过普通版本,从外表看去更显霸气。

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  前方大型的开口不仅能将更多空气撞向M5引擎仓内涡轮引擎的中冷器,达到更好的进气效果,取代雾灯位置的进气口还能对前刹车进行额外的散热。

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  F10 M5尽管使用了大量的铝合金材质打造,但其体重仍旧达到了1870KG,但换装更加出色的引擎,F10 M5的动力性能还是超过老款E60 M5不少,官方的0-100加速时间仅4.4S,短于老款4.7S。

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  从侧面看去,M5与普通版本的区别很小,20寸的轮圈内大尺寸的打孔刹车碟于大鲍鱼暗示了其强憾的性能,叶子板上的M标记是宝马M车系的标记之一,从M3到X5-M上都能找到。

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  车尾也是改动较多的地方,双边四出的排气是这一级别车型所必备的元素,M5当然不能免俗,重新设计的后杠造型较普通5系区别较明显,因此全新F10 M5外观的辨识度还是非常高的。

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【后杠的设计还是非常激进的,相对于老款M5,空力套件的外形更加夸张】

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【位于后备箱上的小鸭尾,也是M5与普通5系的区别之一 】

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【位于后备箱右侧的M标记当然是少不了的,相比着也是多少宝马车主梦寐以求的标识】

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【叶子板上的散热通风口,M标识后是转向灯,狂野的背后表现出M5精致的一面】

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  F10 M5采用一台4.4L V8双涡轮增压引擎,源自550i上的V8双涡轮引擎,但经过了M部门的特别调教,在6000转时能输出最大功率560匹,相对于老款的E60 M5使用的5.0L V10自然吸气引擎的507匹最大功率输出,功率提升超过50匹。提升更大的则是扭矩,这台4.4L V8引擎从1500转开始就能输出501牛顿/米的最大扭矩。老款V10引擎则要上到很高转速才能提供数值相当的扭矩,这台V8涡轮引擎显然更加高效。

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  M5的4.4L V8引擎两侧气缸采用了独立的进气系统,双进气歧管,双中冷器,双集气腔,双空滤,双涡轮的设计,每颗涡轮由4个气缸催动,互不干涉,为这台引擎的响应性加分。

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