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扮猪吃虎是王道--明锐RS改装潜力探讨
我爱车网   类型:原创    时间:2011-06-13    作者:王放

  国内购买明锐RS的人群,是一群花费一部主流合资中型车的价钱买一台斯柯达品牌紧凑型车的疯子,这群人无疑是看重RS的性能和2.0T+DSG的动力组合,明锐RS和GTI一样,是为玩车的人准备的大玩具,那么明锐RS的改装潜力如何?这台车需要在哪些方面做强化?

 扮猪吃虎是王道--明锐RS改装潜力探讨
明锐RS的底子不错,国外对RS进行改装的案例也不在少数】

 扮猪吃虎是王道--明锐RS改装潜力探讨

  明锐RS的独特魅力有一部分就来自其低调的外形,因此明锐RS的改装涉及外观的改动将会非常有限,德系车的改装讲究的就是一个“素”字,这和日系车改装惯用的加装大量空气动力套件,车身拉花是两个极端的表现。

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  笔者认为对明锐RS的改装可以分为两个阶段来进行,初级,进阶。初级改装就是对明锐RS的短板进行补强,修正原厂的不平衡,花最小的代价将明锐RS做成一台更加平衡的车。通过试驾笔者发现明锐RS的轮胎及车身中后部的刚性是需要进行补强的地方.

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  如果预算有限,可以保持原厂的轮圈,将轮胎换为抓地力更强的型号,比如升级为米其林Pilot Sport 2,倍耐力P0,普利司通RE050 或马牌CSC3等高端性能街胎,以求更佳的抓地能力。

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  针对明锐RS车身后部开口而设计的一套强化拉杆能有效补强后部的刚性,让行车表现杜绝松散,更加干脆利落。

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  一套轻质的轮圈能有效降低簧下质量,从而达到对整车进行轻量化的目的,实在是性能升级必备。比如上图中的BBS F1 17*7.5J改装轮毂,单只重量仅7.3KG,在保证强度的情况下大幅降低簧下质量,比起原厂17寸轮圈,每个能减轻3KG左右,而簧下质量一公斤换算等于车身5-10KG,通过换装轻量化轮圈,相当于车身减轻了100KG重量,相当于两个成年女性的体重,非常可观。

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  初级改装到此就差不多了,通过对车身刚性和行走系统的升级,明锐RS开起来会变得更干脆和轻快,因为轮胎抓地力的提升,日常驾驶也更加安全。而进阶改装则主要对动力和刹车系统进行升级,大众2.0TSI引擎的动力升级是非常容易的事情,不仅原厂就有高功率的版本(265hp),多家欧洲的ECU改装商也针对这台引擎推出了改装套餐,比如MTM。

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  只需将原车ECU程序通过网络传到欧洲由专人进行修改,然后传回数据,并通过OBD口进行刷写,就能轻松提升动力,在不改动进排气的情况下,第一阶段能将200匹提升至240匹左右,而如果对进排气喷油系统进行全面优化,并更换更大号涡轮,MTM官方对这颗2.0T引擎终极改装方案为228KW(310HP),这一数据对于一台前驱车而言已算恐怖。

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  面对动力的大幅度升级,一套更加可靠有效的刹车必不可少,更线性的脚感,更高的制动力,更大的热容量,更小的热衰竭,都是激烈驾驶信心的来源。

 扮猪吃虎是王道--明锐RS改装潜力探讨

  RS原厂的避震虽然拥有不俗的硬度,但面对深度改装的RS,性能就显得单薄了,而且较高的离地间隙带来的高重心也不利于改善操控性能,一套可调硬度的高性能避震套装才是解决之道,比如BILSTEIN B16。一套高性能的避震能让车轮更加贴服地面,并对车身的姿态有更好的控制能力。如此的改装幅度,对于明锐RS而言已经算是进阶改装,再往上就是暴力改装,已经跳出理性升级的范畴,笔者就不再介绍了。

  经过进阶改装后的明锐RS,其操控能力和动力性能都有了大幅度的提升,而外观变化则不算明显,这样一台马力超过250匹的暴力前驱车,在街道上已是难遇对手,就算300匹左右的原厂STI EVO在直线上也占不到太多优势,这样一台RS,在车尾贴上1.6或者2.0的字样,并拆掉尾翼,玩扮猪吃虎的游戏会非常有趣。

关键字: 明锐
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