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中国移动跨界汽车行业 未来开车按流量收费吗

在2018上海世界移动大会(MWCS2018)上,中国移动宣布旗下车联网公司“中移智行”正式成立。将面向5G、智慧公路、自动驾驶、飞联网等智能大交通领域拓展业务。简而言之,中国移动要跨界进入汽车行业啦。

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我们以前经常可以看到互联网公司跨界进军汽车行业,不少概念汽车、PPT汽车层出不穷,各种玩噱头,可是只见楼梯响不见人下来。互联网企业炒作也就罢了,中国移动这种企业玩的是那出?

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在2018年国际消费类电子产品展览会(CES)上,移动、电信、联通等三大通信运营商表示,将于2018年迈出5G商用第一步,并力争在2020年实现5G的大规模商用。5G比4G的速度快10倍,可以更流畅的支持视频、VR游戏乃至智能无人车的运用场景。

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在展会上,有大批基于人工智能的创新技术和智能设备出现,这些设备组成了贴近我们生活的物联网。如果说现在是移动互联网时代,那么未来就是物联网时代,在物联网时代万物皆可联网。

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未来的智能设备都会在网络中实现快捷互联,这一切的基础就是5G通讯技术。5G是一个端对端的生态系统。早在2016年电信行业与汽车行业的全球跨行业产业联盟(5GAA)成立时,中国移动就是其成员。5GAA核心成员还包括了奥迪、宝马和奔驰等汽车巨头,以及爱立信、华为、英特尔、诺基亚、高通等高科技巨头,这些国际500强的顶级企业早就开始布局了。

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低延时高可靠的数据通讯是智能汽车的基础技术,“环境感知、分析决策、行动控制”这三项功能对于智能汽车来说,必须要求是极致安全和可靠,对车内外数据的采集、分析、决策,这些都离不开5G的支持。

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V2X,是指车与外界的信息交换,这包括了车对车、车对人、车对路侧设备、车对基础设施等。要想达到L5级全自动无人参与的自动驾驶,需要瞬间网络同时具有大带宽(10Gbps的峰值速率)、低时延(1毫秒)和高可靠性(99.999%)和高精度定位等能力,唯有5G能同时满足这些条件。

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现在的智能汽车只能根据雷达、摄像头等提供的信息进行处理,而5G可靠低时延时的特点,可以对外界环境做一个输出,不光能探测到状态,还可以做一些反馈。比如对导航线路上所有红绿灯的读秒情况提前预知,实时规划最优路线和车速,这可比现在的导航灵活多了。

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作为5G技术标准的制定者之一,华为早在2013年就成立了车联网业务部,并在随后几年陆续与国内外一线车企合作,并在2016年与奥迪、宝马、奔驰、爱立信、英特尔、诺基亚及高通联合成立“5G汽车联盟”,目的自然是制定未来智能汽车的通讯技术标准。

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并且华为在石墨烯基锂离子电池技术上也有一手。华为试车场曾经将一辆特斯拉MODEL X进行改装,采用5G网络技术,内置人工智能处理模块,配备石墨烯电池,在试车场可以实现充电10分钟,续航1000公里,所以未来华为开厂造车不是不可能哟!

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前面说了这么多,跟中国移动又有什么关系呢?流量入口啊,各位亲!联网是需要接地气的,所有联网的入口都在互联网服务提供商哪里,在国内就是移动、联通和电信啊。现在为了争夺用户,这三大运营商各种撕逼还少么?这还只是你的手机呢,如果未来所有的汽车都需要接入互联网,为了抢用户它们绝对能把脑浆子都打出来。

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除了提供5G入口外,还能提供其它更多接地气的网络服务。就像今天的手机,打电话已经只是最基本的应用,各种app才是日常使用最多的,现在的人不带钱出门问题不大,出门不带手机可能会很痛苦。

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未来的智能汽车也可以像现在的智能手机一样,成为智能联网终端,全自动驾驶也只是一个最基本的应用,更多的是可以给车主提供各种日常化需求。比如在线看高清电影、在车里玩在线游戏、在车里开远程视频会议等等。而这些所蕴藏的大量商机,才是中国移动跨界汽车行业的根本原因。

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毕竟每一个风口都会有一批猪飞起来,在未来的物联网时代,除了传统的车企巨头和互联网巨头外,一定会有新兴的独角兽诞生。对中国移动来说,就算飞不起来,先把风口占住也总是好的。

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