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最强电动SUV即将上市,你会掏腰包吗

捷豹进入中国市场已经14年了

不论现在被视为二线豪华品牌

还是被调侃成为七折豹

捷豹的原始魅力从一开始就招揽了一大批忠粉

而这几年电动车如雨后春笋一般的出现

这个老牌企业也发布了旗下首款电动SUV车型

I-PACE

最强电动SUV即将上市,你会掏腰包吗

 

新车外观吸取了捷豹C-X75超跑概念车的设计理念

采用空气动力学设计

风阻系数更是低至0.29

内饰抛弃了大量物理按键

采用了当下流行的双屏设计

最大续航里程达到了500KM

种种迹象表明

捷豹这次玩的比较大

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新车在外观上可以说是下足了功夫

除了前脸的家族式设计保留之外

整车的外观不再像捷豹其他车型那样丰满圆润

平直线条基本上覆盖了车身的两侧和车头车尾

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采用全新电力驱动系统和车身架构的I-PACE

拥有了优雅的车身线条和近乎完美的前后车身比例

低矮的车身使得新车根本不像一款SUV车型

更像是一款轿跑跨界车型

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在彻底“抛弃”了臃肿的燃油发动机后

设计者不仅提高了设计方案的自由度

还让整车设计和前后配重等方案都得以解放

4682mm的车长

给予了I-PACE接近F-PACE的车身尺寸

2990mm的轴距已经超过了现款F-PACE的数据

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仔细观察之后我们不难发现

车头前格栅也经过了重新设计

内部改为弯曲的造型

前进气格栅还设置了可主动开启的叶片

当电池组需要冷却时

活动叶片就会打开

温度降低后会自动关闭

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这样的设计会让气流更容易

穿过发动机舱盖铲形进气口

从而更快速的通过车头并沿曲线车顶快速疏导

使空气得以扩散、减少风阻

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前机盖铲形的巨大导流口

和车头两侧的C型进气口让人看起来血脉喷张

这样做的目的不仅提高了整车的空气动力学设计

而且还进一步提升了I-PACE外观的视觉体验

与车头品质的线条组合起来使新车肌肉感十足

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大灯造型凌厉

自适应矩阵式LED大灯中依旧采用了

捷豹标志性J型昼行车灯设计

它可以在夜晚连续使用远光

并自动调整光束避免产生眩光等问题

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后尾灯长度惊人

上方的转向灯采用了多个LED灯横向排列设计

打开时为水波涟漪效果

LED刹车灯和示宽灯位于中下部分

就连尾灯的设计也是延续着外观流畅线条的整体风格

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当然作为运动著称的捷豹来说

HSE版本的22寸马牌运动轮胎更加符合它的性格

而0.29的风阻系数虽然不直观

但如果要说

直升机为0.25、子弹为0.295、火车为0.48

I-PACE的流线基因显得非常出众

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内饰的设计和配置也是十分前卫科幻

坐入车内最大的亮点莫过于

双屏多媒体系统的设计

但硕大的屏幕恐怕成为指纹收集器

三幅式的多功能方向盘尺寸稍大

上面的按键可实现诸多操作

并配有银色磨砂饰条点缀

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值得一提的是I-PACE

作为捷豹旗下首款提供软件无线升级的车型

随时都可提供最新的影音娱乐系统

车联网、远程通信系统及电池管理系统

减去了到店更新系统的次数

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I-PACE作为一款纯电动SUV

打响了路虎捷豹进军新能源市场的号角

捷豹的这次尝试可以说是大胆的、惊人的

捷豹以及大量的传统内燃机车企

近年来也是努力在转型

向着全新的新能源领域进军

至于效果如何

还得经过市场的进一步检验

最强电动SUV即将上市,你会掏腰包吗
 

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