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去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

重庆停车难不难?

难!

在本来就很难停车的重庆什么让你看着最烦?

当然是特么占着茅坑不拉屎的僵尸车了

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

很多时候都会有这样的疑问

几乎各小区都发现有僵尸车

就是一个车停在那里

几个月甚至几年都不挪窝

有的不乏好车

车放那里积灰有什么意义?

占车位?

那也没见车主把车子停进来

而且车子长期那么放着有的都开始生锈了

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

据调查70%以上的僵尸车

都是停在车主每天都能经过的地方或者是可以看到的地方

这也就是为什么经常能看到一些新闻

说僵尸车在某地停了五六年找不到车主

只要被人挪走

车主立马就能找来!

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

众多的僵尸车中不乏几十上百万的豪华车

这些车大多车型老旧

(但部分车也许是超级经典款)

又因为年代久远加上落满尘土而有一种“荒废美”

随着被遗弃时间的增长

僵尸车大多会经历车牌被偷、车窗被砸、物品被抢等洗劫

最后剩下一副金属的尸骸

当然也有不少车辆保存状况尚可

经过法律程序被拍卖

当然这是极少数情况了

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

这些僵尸车到底是从何处而来呢?

一般人总会依照这些车的车型和年代

作出一些颇有浪漫色彩的想象

比如地方富豪开腻了扔下的

贪污受贿不敢开的

偷来又不愿意处理的等等……

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

其实这大多都特么是胡乱猜测

它们有一部分是随着公车管理的日渐收紧

政府机关的办事人员不再敢开车

甚至开车还会受到多方监督和管控

导致用车成本上升而不值得再开车

而部分公车又没法进入到拍卖流程

久而久之就剩下了

一般停在离政府机关不远的地方

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

当然大部分的僵尸车

是如下几个原因

 

废汽车几乎无利可图

车主们考虑过将车拖到汽车回收公司去报废

但算了一笔账后便没了积极性

因为拖车费差不多要200

而他们可领到的报废款也就在200元左右

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

 

 

不知该到哪去报废汽车

 

我之前问过一位僵尸车车主

他的一辆面包车停放在路边不动已有三四年了

原因就是他不熟悉汽车报废流程

不知该到哪里去报废

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

 

手续不全无法报废

 

在一辆“僵尸车”被拖走后

有市民称该车子系其他人给他的欠款抵押物

目前车子尚未过户到他名下

关于该辆车的证件他手上掌握的也不全

所以他无法将车拖到汽车回收公司去报废

只能停路边任其成为一辆“僵尸车”

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

 

“僵尸车”当成储物间

 

有些人就显得非常奇葩了

曾经有个报道里面

有两辆面包车内被摆了个满满当当堆放有纸盒等废物

“僵尸车”成了一个“移动储物间”

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

 

缺零件车主要掏钱补齐

 

还有部分“僵尸车”存有缺件情况

如市区一面包车前部构件已全部缺失

车主认为拿去报废说不准自己还要多花钱补零件

曾经就有车主将一辆缺零件的车子开到汽车回收公司去报废

结果汽车回收公司让他们先补齐零件

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

但还有些极端个例大概是属于

涉案、盗抢又无人打理的车辆

还有一些没法合法上路的走私车辆

随着车辆管理的日益规范化

很多人都没法将非法车辆“洗白”

这些没有合法身份的车也就没法继续上路了

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

但不管怎么说这些都不是理由

养条狗还知道善始善终

何况是一辆车?

就有因为多花点钱就是不处理它的充分理由?

如果你不懂流程你不可以问?

说的再多你留下的僵尸车

占用车道和停车位、影响市容市貌、带来安全隐患

近年来“缺胳膊少腿”、污迹斑斑的“僵尸车”

遍布城市大街小巷

从不挪窝的它们已成新型“社会垃圾”

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

由于僵尸车的占道问题日益严重

很多地方政府部门也开始重视起这个问题来

自去年年底以来

重庆市公安局联合重庆市城市管理委员会

在全市范围内开启“僵尸车”联合排查清理行动

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

重庆作为中西部唯一的直辖市

很多外地来渝者表示来重庆这么久

最大的问题就是停车难

“僵尸车”不仅占用停车资源

还对城市环境有影响,有损重庆形象”

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

“僵尸车”的产生作为一种社会现象

它的存在不再是个体偶然行为

而是具有“群体效应”的结果

实际上这与我国城市化的快速发展密不可分

因此清理“僵尸车”

还应当伴随城市化发展进度更新治理手段

采取大数据管理核查“僵尸车”的来源

建立地方间协调机制、建立共享或托管机制

将车辆的价值充分发挥出来

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

车辆管理和城市治理系统与居民之间的沟通不畅

也是‘僵尸车’产生的原因之一

要治理城市“僵尸车”

有赖于居民与服务机构之间的良性互动

这一互动应当在法治层面有所体现

通过立法形成,通过执法完成

在治理“僵尸车”的过程中

立法系统应当完善现有的对报废车辆认定标准

在具体的执法实践层面

应对由“僵尸车”停放引发的交通事故责任认定追根溯源

加大惩罚力度

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

对停放在社会公共空间

如公共停车场内的闲置车辆核实发动机与号牌

建立健全相应的司法数据库

赋予交管和城管部门更多的权限进行合法处理

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

如封闭小区内部及小区或单位停车场内部的“僵尸车”

赋予物业管理部门,相关单位安保部门

更为可执行的法律依据进行监管

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

 

呼吁制定“僵尸车”举报办法

发动群众监督并完善车辆报废回收制度

还可以将“僵尸车”车主信息与个人征信关联

让这些人无法重新购买新车及办理相关业务

去TMD的僵尸车,占着茅坑不拉屎

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