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头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

09期

 

新小车网三千问

 

 

ASK1:

越来越多的年轻车主玩出了新花样

个性司机们纷纷将玩偶装上了车

把它们放置在车顶、车尾,甚至车窗和引擎盖等部位

请问这种做法安全吗?到底是不是违法的

 

这个问题可以很明确告诉你是违法的

在最近央视一台还专门报道了此事

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

并且我们在之前的文章中也提前告知了此事

有兴趣的朋友可以点文章后面的阅读原文

可以阅读详细版本和另外一些类似的

也违反了相应交通法规的行为

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

现在经常能在路上见到一些蜘蛛侠、胡迪、动物等玩偶

“坐”在车顶上、“爬”在车尾上

但这种行为不仅违法还有很多的安全隐患

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

这段时间郑州、成都等地

还专门对车顶玩偶进行过突击检查

对于该行为将一律以“驾车时有其它妨碍安全行车的行为

依法予以记2分及罚款200的处罚

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

这些车顶玩偶主要是由泡沫、塑料甚至金属制成

只要车辆在颠簸或者高速行驶且风阻较大的时候

就很容易掉落下来

(几十块,百来块的淘宝东西质量如何就不用多说了)

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

一旦从车顶掉落到路面很可能危及后方行车

因为脱落而引发交通事故的话

车主是要负全责的!

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

ASK2:

是不是从二保开始就不用去4S店保养了呢?

这样会影响到保修吗?

还有是不是用了全合成的机油保养周期就能比保养手册上的更长?

 

首先你从强制首保出来以后还在不在4S店做保养

这个是你的自由

国家新的三包法里头并未有把

在4S店保养、用4S店的机油

作为发动机或者传动系统的必要条件

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

三包有一个必要条件是这么说的

“按照说明书的使用规定进行保养和使用”

也就是说明书告诉你5000公里一换机油

你就必须5000公里一换

如果你连这一点都做不到你的车在三包期内出了问题

他可以不承担三包责任

如果你做到了5000公里一换而车出了问题

你只要能够保留你做的所有这些保养的记录和证据

这就是没有问题的

不是说一定要跟4S店保养挂钩

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

然后全合成机油的保养周期能不能比使用手册更长?

应该这么讲,不同的机油有不同的保养周期要求

不是说只跟全合成、半合成有关

还有不同的使用状况有不同的保养周期

如果你车的里程数全是在很漂亮的高速上跑出来的

那你确实可以延长一点

这个是自作主张地延长

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

因为刚才说的如果你要考虑保修的话

就一定要按照使用说明书来做保养

但是如果你说不太担心保修的问题

那就没问题了

你的机油够好、使用状况够好

你是可以把间隔里程延长

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

ASK3:

是否可以通过挖人来实现自主品牌机械方面的突破?

比如找来20位奥迪的工程师

能否打造出自主品牌的quattro

 

这个问题不能说挖人绝对没有用

因为自主品牌确实有很多很优秀的车型

这几年就是通过在世界一流的厂商那里

挖他们的技术高管过来实现的

比如说观致就是这样造出来的一台车

观致的整个班底都是从宝马、大众挖过来的非常资深的人

所以包括长城、比亚迪的造型,传祺的底盘等等

它们都是从国外挖优秀的人才过来做的

所以挖人一定有用

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

但是问题说的挖一伙人来是不是就一定能保证出结果

这个答案绝对是否定的

因为在企业的管理里头我们会说

人当然是重要的

但是人来了之后能不能给他创造一个良好的环境

包括你的工作制度、工作环境、激励制度

能不能促使他很好的为你卖命,为你工作

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

还有能不能继续的激发他的创造力

能不能把他原来的一些有用经验

能够在你这个平台上施展出来

比如说如果你的自主品牌是个很腐朽的企业内部文化

一个老外来了他施展不开

一群老外来了天天在那里被中国人人斗人

那自然就出不来成果了

头上的老司机,该下车了不然要遭罚!

 

所以优秀的自主品牌

他们不仅懂得挖人

最重要的是他懂得用人


 头上的老司机,该下车了不然要遭罚!


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