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国产车!打死我也不会买?

虽然目前合资及进口车型

仍然占据了中国汽车市场的大半壁江山

但中国自主品牌的崛起真的已经不容小视

纵然其进步神速

却依旧有不少质疑的声音

无非就是

自主派表示国产车早已今非昔比

完全不输合资

合资派则表示国产车虽然有进步

但是依旧垃圾,坚决不买

 

国产车!打死我也不会买?

 

为什么中国人自己这么痛恨自己国家的车?

我曾经想过目前两大汽车大国德国和日本

都是当年的战败国

其汽车工厂都多多少少受到过制裁和约束

为什么在今天却能“统治”全世界?

 

国产车!打死我也不会买?

 

诚然合资车有众多优势

毕竟别人是积累了近百年的积淀

我们以不到二十年的沉积去追赶别人

跟别人抢市场非常困难

比如在如下几个优势方面

自主车和他们相差甚大

 

整体设计

先说LOGO设计

我们的确和别人差别甚远

的确不是我们瞧不起自主品牌

因为就算是中超或者CBA这种商业体育联盟的LOGO

和泰国相比感觉都没有优势

 

泰国足球甲级联赛18支球队logo

 

国产车!打死我也不会买?

 

这样就给人感觉一个品牌的logo并不尊重自身

就像是领导拍板做的决定

连logo都那么丑,更别说车了

这种预先的印象的确是人之常情

 

人机工程学

其次是人机工程学

简单的说就是驾乘者对于一个车的感受

稳定、安静、便捷、合理等方面

这一方面也许是最重要的

大众和丰田等这些大企业

它们造车时间长,卖的车多

获得消费者反馈问题也多

多年来它们早已非常成熟了

过尚处发育期的国产车的确不能与之相比

 

国产车!打死我也不会买?

 

比如长安逸动离合太高

长途开着特别累

还有博越屁股太高了

后备箱放一些大货物抬的很费劲

都属于人机工程学方面的欠缺

这种欠缺需要的是造成的经验考虑和用户的反馈积累

 

核心配件

说到这里三大件和用料都是老生常谈

以发动机为例,可以说是汽车的“心脏”

发动机包括五大系统两大机构

一般的发动机零件数多大6千余件

而且很多零部件精度和材质要求非常高

像日本和德国都是工业强国

他们工业基础非常强大

所以造出来的发动机耐用性强

 

国产车!打死我也不会买?

 

而目前国内那些制造发动机的高精密模具都被国外垄断

(谁会把吃饭的家伙卖出去?)

自主品牌只能自己造

客观的说在精密度上确实赶不上那些国际大车企

这也导致了国产车故障率高的一个原因

 

质量、细节等方面的可靠性

这里还是要提到底蕴

底蕴是一个非常重要的时间杠量

比如最近上市的思域已经是第十代了

他们有充足的时间在不成熟的市场到普及家庭化的如今

去改良自己的质量、提升自己的细节

更不要说如今我们某一些方面的认知是非

都是他们在改良之中我们所被动接受的

这一点自主品牌无法比拟

 

国产车!打死我也不会买?

 

从图中我们可以发现

自主品牌质量水平整体低于行业总体水平

只有少数自主精品

比如奇瑞、吉利、传祺等高于行业水平

 

逃不过世俗的虚荣

国产车的确和合资品牌有差距

但有一点我们是无法逃避的

那就是我们内心的那颗虚荣心以及周围人的看法

很多人都觉得买国产特别没面子

亲朋好友聚个会有时你会明显感觉到

合资车主就是看不起国产车车主

 

国产车!打死我也不会买?

 

当然也有些人原本是支持国产车的

可是买了国产车令他失望了

然后一朝被蛇咬十年怕井绳

从此再也不买国产车

 

国产车!打死我也不会买?

 

说到这里虽然我也曾经鄙视过国产车

但是几年来诸如GS4、CS95博瑞等车型车企的崛起

我们还是要保持乐观态度

当年的大众、丰田不也是在一片废墟当中被国人买活的么

我们要不卑不亢认清形势

总来说国产汽车要勇于承认差别

少一点公关套路去遮遮掩掩

进而才能拥有快速改进的决心

 

国产车!打死我也不会买?

 

对于用户我们要爱自己的“孩子”

少一点网络喷子

给他们包容

这样才能让其有勇气和决心越来越好

 

国产车!打死我也不会买?

 

中国车企你要自信

中国人你要自信

国产车!打死我也不会买?

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