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貌似买到一辆试驾车?可能是你想多了

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有不少想买车的朋友总是担心自己会不会遇到不良奸商,把试驾车卖给自己?有这种担心很正常。但可能大家不太清楚,试驾车对于4S来说可是非常宝贵的资源,一般都是内部消化,外人一般是买不到的!

貌似买到一辆试驾车?可能是你想多了

因为正规的试驾车都要向厂家要指标的!不是什么车都可以当试驾车,车驾号、行驶证、上牌纪录、保险纪录都要上传给厂家,因此试驾车是上过牌,还带保险。否则客户试驾出了事找谁赔?另外,如果是真的买到试驾车,给你的绝对是二手车发票,因为已经上过牌了,过户的时候开不了新车发票。

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二手车发票

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新车发票

至于有传说试驾车一般是车况不好的车才拿来试驾就更是胡说了,有毛病的车当试驾?当场试出毛病来谁还会买?试驾车都是量产车,而且都是高配或顶配,这样才能让客户有机会把所有功能都试试。

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而且试驾车通常只用一年,一年后厂家会要求换新的试驾车。一般客户试驾不会开太长距离,所以一年下来开的里程不算太多。某大众4S小哥曾说,他们的试驾车里POLO一年就开2000左右,途观5000左右。而且这还包括出外参加车展和公司内部使用的里程。

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既然试驾车一年一换,那么淘汰的试驾车那里去了呢?一个是作为内部福利消化掉了,因为厂家给试驾车的折扣很高,少则七八折,多则五折!所以即使内部消化也是很抢手的!二个是卖给二手车商,上牌只有一年的车对于二手车商来说是优质资源,况且4S这一年里肯定对这车保养周到,所以二手车商绝不放过。三是作为4S的内部工作车继续使用,作商务接待,参加车展或促销活动什么的。

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除了这些被使用过的试驾车,其实还有那种几乎没用过,完全全新的的试驾车!因为4S代理某品牌不可能只有一款车,肯定是好几款。它们不可能都是热销车总有冷门,这些冷门车试驾的人少甚至没人试驾,所以那些冷门车型的试驾车有可能就是全新的!另外,4S可以利用一个厂家的漏洞:试驾车一年一换。所以每年换新试驾车的时候,可以用PS做一套假资料传给厂家,把去年那辆试驾车继续使用。然后那辆拥有试驾车身份的全新车就成了一种更加宝贵的资源。

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因为折扣高,奔驰、宝马、奥迪的全新车能便宜十几万甚至几十万!这种车4S内部员工都得不到,基本上都是4S老板、高管以及他们的亲朋好友,或者关系户给拿走了。虽然厂家会定期检查试驾车的情况,但中国是人情社会,关系做到家了,厂家也不一定查得出来。

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除了这些好处,试驾车也有一些缺点。一是试驾过程中有可能会蹭到,这种情况4S一般都私下处理了,而且在维保纪录上是看不到的,有维保纪录的试驾车卖不出好价。

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二是试驾车因为是二手车的身份,所以质保周期比新车短,但对于能买到试驾车的人来说这都不是事儿,因为他们跟4S关系都铁。

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三是试驾车可能被拆过!比如客户的车故障了,开回4S检查。4S可能会把试驾车上同样的部件拆下来换到故障车上去试错,试完再装回来。

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综上所述,一般的客户几乎是不可能买到试驾车的,最有可能是会遇到展车或者库存车。一般展车还兼4S的工作车用,所以一般都操得比较厉害,车况要差些,行驶里程也较长。库存车由于长期时间停放,甚至是停放在野外风吹雨淋,所以不可避免的会对汽车某些器件造成磨损或老化,所以展车和库存车尽量别买。

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那么怎么鉴别展车和库存车呢?

第一是车子的铭牌,在车子发动机舱舱壁或者前车门门框位置,查看铭牌上汽车的生产日期,距离你提车的日期只要是在3个月内,就是正常的新车。如果出厂时间较长,那就应该是库存车了。

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另外,车子里程数也不可能为零,因为在运输过程中,总会开动,但也不能太高。一般我们判断的标准是公里数在10公里~30公里之间的属于正常。但里程表是可以做手脚的,比如传统手法就是拔掉感应线,这样里程表就不走了,但坏处是汽车的(ABSEBDESP等)功能会失效,开车的时候要当心点。

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另外一个方法就是给加上一个电阻,把这个电阻插到车内某个特定的地方,就能起到屏蔽里程表的效果,而且不损害原车线路以及不影响行车安全系统。

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再把手指伸进排气管摸一下,如果能摸出大量黑灰,那这车可是跑了不少路了。

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弯下腰仔细看看刹车盘,如果很光滑有明显的磨损痕迹,那么说明这车经常开动。如果刹车盘上有众多锈迹,说明这车在库房或野外停车场闲置已久,说不定发动机舱还能找到老鼠屎。

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最后再看一看轮胎侧面的胎毛还在不在,一般超过50-100公里就会磨没了。

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把这些地方都检查一下,基本上可以杜绝展车和库存车了。另外,所谓新车也是客户下单后,再从车库或停车场弄回来的,新车和库存车其实是一样脏不可言的!4S一般会在提车前把车里里外外都清洁一遍,所以你看到的新车才会如此新,否则你也不会提车吧?

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