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德国高速不限速?那是公知大V的毒鸡汤

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相信每个司机都愿意在又宽又直的道路上驰骋,但现实是无论城区道路还是高速公路往往都会有很多弯道。城区人多车多建筑多这还好理解,为什么那些人烟稀少的高速公路也会弯弯绕绕的呢?

德国高速不限速?那是公知大V的毒鸡汤

理论上讲道路是一条直线是最好的,但实际情况并不允许这样。

首先是地形地貌问题,公路设计时要根据山势和河流走向,该弯的地方必须弯。如果强行拉直线,逢山打洞遇水架桥,那个修路成本就太高了。

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其次,修公路还要考虑实际路况,所以在村庄、城镇,一般靠行而不横穿;有些地方尽量绕避(比如老百姓的田和房子,能避就避);重要的电力通信管线、塔尽量绕避等。为了取直而强行横穿会引发交通堵塞和事故。

即使是在那些地形环境单一,海拔起伏很小的地区也不会修一条完全笔直的公路。这样做的目的是为了安全。

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国外的研究机构认为公路最长直线距离在3公里以内。德国和日本道路设计指南认为合理直线长度应以设计车速的29倍合适,L=29V。比如设计时速100公里的路段,那么直线距离就是2900米,超过2900米就需要合理设计弯道。美国和我国规定最长直线距离3-5公里,而俄罗斯则是骇人的8公里,毕竟是战斗民族……

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因为长时间直线行驶会使司机感到单调、疲倦和急躁,易超速行驶,特别是会使司机警惕性下降,对突发情况来不及反应,对安全行车不利。小编在逛某论坛时,有个网友就发了这么一条帖子。还好这位车主反应快,避免了一场车祸。

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既然公路不可能是一条直线,那么道路就必须要进行限速了。不同国家对限速有不同的标准:

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各个国家国情不一样,所以限速也不同。限速主要是根据科学测算和所在国的法律法规。比如在我国,据科学测试,车速为72km/h时,1.2的视力会下降到0.7;车速为100km/h时,视野仅为45度。我国交通部门根据测算,当车速超过120km/h时,事故发生率明显增加,严重性明显增大。而且我国国土面积广大,各地经济发展水平不一,在保证道路安全的前提下,也要保证道路修建的经济性。限速越高的道路修建成本也越高!所以120的限速是符合我国国情的最佳方案。

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就算是公知大V经常吹嘘公路不限速的德国,其实也不是所有道路都是不限速的!也受法律和修路预算限制的。德国部分高速不限速是这些道路施工标准更高,而且德国人的素质也比中国人高多了。如果国内不限速的话,不知道每天要死多少人!曾经有在高速执法多年的警察在论坛吐槽时说,时速100时翻车几乎必死;超速到160发生车祸死亡率百分之百。高速上的事故现场异常惨烈,他甚至用铲子收过尸,实在是压得太平了……

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所以,道路限速是由科学测算的数据和交通事故的教训综合而来的,那里面有着血淋淋的故事。每当小编在论坛上看到某些车主发的那些炫耀超速的照片,看着照片中仪表盘上指针超过160,不知道他们拍照时有没有想过家里的妻儿老小?

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