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约架奔驰E级宝马5系,结果大家都懂的

 

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在国内市场不愠不火美系豪华车一直想憋个大招打个翻身仗,不求秒了BBA至少多分点市场份额。

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凯迪拉克CT6就是这一思维的产物,如果只是单看这辆车,给人的感觉还是不错的。外观上特立独行的前脸造型,在茫茫车海中保证能让人第一眼找出来,极酷的造型到是深得年轻人喜爱。

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作为一款中大型的D级车,内饰也是极尽豪华,真皮座椅什么的那都是标配。另外,高清流媒体超广角后视镜、ESSII强化安全系统、Night Vision 鹰眼智能红外夜视系统、车载 Wi-Fi、4G LTE 安吉星、ARS主动后轮转向系统等等这些黑科技也是亮瞎了眼。

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特别是ESS II 强化安全系统,配合雷达和全景视频,能为行车提供全方位预警功能。另外它的ARS主动式后轮转向系统,目前只在宝马7系奥迪Q7,甚至法拉利GTC4Lusso上装配。

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动力上2.0T 276马力 400N.m/ 3.0T 405马力543N.m,完全碾压奔驰E级宝马5系,甚至也比奔驰S级和宝马7系的动力指标稍好一些。

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按理说从硬指标上超越奔驰E级宝马5系的CT6,应该有不错的销量吧?在2016年,凯迪拉克在华销售116,406辆,同比增长45.9%,看似成绩不错。但这主要是其它车型的贡献,其实凯迪拉克CT6总销量仅有5830辆

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这种尴尬的局面是多种原因造成的,首先就是品牌溢价比不上BBA,CT6与奔驰E级宝马5系价格区间差不太多,同样的预算大概你也会选BBA吧?

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前面说到了CT6极富个性的外观辨识度对年轻人或许有吸引力,但这个售价怕也只有上点年纪的成功人士才买得起,这些人更倾向于外观不那么前卫的BBA,再说开个CT6出去,妹子都认不出是豪车,岂不是没面子?

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而且凯迪拉克曾经有做工和装配工艺方面的黑历史,比如内饰间隙大,各种异响,变速箱顿挫等,如果是代步车也就罢了,可是作为一款D级豪华车,这些毛病是高端用户无法忍受的。

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这些就是凯迪拉克CT6卖得不怎么样的原因了,哪怕它跟国产车学习,堆了一大票黑科技配置,也无法在短时间内赢得消费者的心。凯迪拉怎样重塑品牌形象才是关键,毕竟这个档次的车拼的不是性价比。

如果对纯美系车感兴趣的朋友,不妨在留言里吐吐槽,说说你们对凯迪拉克CT6有什么看法。

 

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