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C919上天了,其实我们的地面交通更牛

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5月5日14时许

我国自主研制的新一代喷气式

大型客机C919

在上海浦东机场起飞!

C919上天了,其实我们的地面交通更牛

这是我国

具有完全自主知识产权的

新一代大型喷气式客机

意味着中国

将跻身美国 英国等少数国家

能够自主制造大型客机的行列中

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就连一向苛刻的

美国《纽约时报》

破天荒向美国人民公正客观地

报道了此事。

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在美国人看来

虽然中国的C919

与发展多年的波音和空中客车的飞机

比起来尚存在一些差距

但对于一个40年前

还是高端工业还极其贫乏的

贫困国家来说

C919的成功首飞

展示了中国这个正在不断崛起的

工业强国最新实力

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无论是军事、民用、航空等方面

我们都一直在奋起直追

而在地面交通方面

其实我们国家更牛!

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试想一下

你从北京到深圳

也许只需要不到2个小时,

只有目前高铁时间的1/5

比有些飞机还快

你信么?

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“超级高铁”的方案

早在多年前便在欧美国家提出

它可能成为继

汽车、火车、轮船、飞机

之后的第五种

也是速度最快的交通工具

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其运行原理是将“铝制胶囊”

置于钢铁管道之中

然后将管道抽至真空

再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地

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但真正意义上的真空

还难以实现

况且我们还不得不面对

高铁在超级速度下所产生的热量问题

在基础设施修建方面

也需要相关部门提出更好方案

所以超级高铁看上去触手可及

若不面对这些问题便会痴人说梦

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即便如此

我国的超级高铁研究

仍然走到了世界前端

在2014年就有消息透露

全球首个

真空管超高速磁悬浮列车原型测试平台

西南交通大学

超导实验室建成

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作为西南交通大学的首席教授

赵勇

在15年前毅然放弃了国外丰厚待遇

来到西南交大

主持带领该项目

经过多年的努力

由他带领的超导中心

已经硕果累累

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2016年04月08日

MIT磁浮专家等人员

参观西南交大第二代

真空管道高温超导侧浮系统

在环形跑道上运行

即可达90公里/时

若在直线上

将远超现在的速度

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在克服空气阻力和节能环保

兼顾的前提下

经过多个夜以继日的攻坚任务

在第二阶段更是调试出了

150KM/H的速度

创造了高温超导磁悬浮列车实验运行

最高速度

在2017年纪录片

《了不起的高铁中》

这一速度更是提升到了

160KM/H

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据悉该团队第三阶段调试目标

已经瞄向了300KM/H

在不断向理论的上千公里目标靠近

实现让人充满希望和无限潜力的同时

也是满足并丰富着国家和社会发展需求

在此之前

必须提供安全可行的技术方案

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例如从烟台到大连

直线距离只有106公里

而实际路程却需要1800公里

如果在渤海

建设出跨海磁悬浮隧道真空列车

其时间将会缩短为12分钟!

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在对接可行性方面

乘客乘坐列车时

可以像乘坐飞船与空间站对接一样

使车厢出入口与站台连接

以实现与真空隔离

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目前,我国在基础交通方面

不仅拥有着最尖端的技术

也拥有着最为丰富的经验

在我国把高铁技术卖到国外时

某种意义上来说

我国的交通基建已经成为世界第一

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我们有解决了冻土方案的“天路”

也有无数震撼世界的尖端难题工程

翻阅世界高架桥梁

前十位有八位在中国

前六更是被我们所独揽

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第三名四渡河特大桥

该桥是中国十年内

第三座成为“世界第一高度”的大桥

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第二名云南丽江塔库金沙江大桥

连接丽江与香格里拉

两个世界级的旅游胜地

成为祖国西南旅游动脉之一

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第一名北盘江大桥

全长1341米

超越以往所有桥梁的高度

第一个突破桥梁高度500米的障碍

并首次成为拥有

“世界最高桥梁”头衔的斜拉桥

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今天

世界顶尖的桥梁正在华夏大地上崛起

无数的不可能正在变为可能

高架桥梁是一个国家交通建设

软实力的综合体现

要需要更精准的道路规划

盖梁及立柱的强度及刚度考虑

主要承重结构的抗震设计

结构柱的纵向温度力控制

更重要的是山川、隧道、岩土、结构

几乎涵盖了所有建筑难题大类

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没有任何一个国家

在交通方面的建设速度

能像我们一样快速实施

在尖端科技领域我们也在成长

并逐渐赢得世界认同

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值得阅读的汽车媒体,关注后与小编交流吧!

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