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一汽丰田-奕泽IZOA

不止于颜值 试驾一汽丰田奕泽IZOA 2.0L

   “双车策略”,国内最先干这事儿的无疑是大众,2008年,南大众的朗逸和北大众的新宝来接连亮相,两车的区别其实不算小,但因市场定位高度重叠,一时间不少人都在纠结选哪个。别急着反驳我,如果把这茬儿说是“双车策略”有些牵强的话,那2011年夏天同时推出的迈腾(B7L)和帕萨特总该算数了,后来发生的事我们都知道了,迈腾和帕萨特这俩车满大街都是,在中型车销量榜里霸占了相当长的时间。

奕泽IZOA

  显然这个策略是成功的。后来丰田把卡罗拉雷凌这个双车策略几乎玩到了“哪家4S店近选哪个”的水平,到后来本田的缤智XR-V冠道UR-V什么的,大家已经不再惊讶。这回丰田又带来了它的“双车策略”,两兄弟分别是一汽丰田的奕泽IZOA(以下简称:奕泽)和广汽丰田的C-HR,在我试驾奕泽IZOA的时候,我的分站同事已经测试了C-HR,且文章已经上线,现在两车的信息一下子都有了,够你参考的了。

外观相当激进

奕泽IZOA

  C-HR这款车其实早在2016年就亮相了,作为丰田TNGA架构下的产物,C-HR的造型相当激进,时至今日都还有一种概念车上街的感觉。奕泽和国产版C-HR的差别非常细微,你可以理解成:这俩其实都是C-HR的国产版,只是两家厂商都要造,所以其中一个沿用了C-HR的名字,另一个就得起个新名字。

奕泽IZOA

奕泽IZOA

奕泽IZOA

  通用、福特、本田、日产这些厂家在小型SUV这块儿都有了成熟的产品,虽然丰田直到今天才带来奕泽/C-HR,但晚来也有晚来的好处,竞品的路子摸清了,那就来个特别点的,可谓是有备而来。奕泽(包括C-HR)会让人更有兴趣吗?不管怎么样,这种“我们不一样”的车型出现,是我们喜欢看到的。

奕泽IZOA

奕泽IZOA

奕泽IZOA

  单看门把手、车顶、扰流板这些细节,你会觉得奕泽做得还挺大胆的,但真正近距离体验这款车之后会发现,以它的外观,匹配这些设计都刚好合适,并不觉得夸张或者怪异,给人的感觉还挺舒服。

奕泽IZOA

奕泽IZOA

  奕泽的外观足够吸引眼球,这已经让它跟主流的小型SUV划清了界限,同级别最潮最酷没悬念。不过在一些细节上,我认为它还能更进一步,比如高配车型的轮圈完全可以用18英寸的,排气管也可以弄成外露式的,玩就玩彻底点,让人看了也痛快。


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一汽丰田-奕泽IZOA
  • 级 别:SUV
  • 发动机:
  • 变速箱:
  • 结 构:
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