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东风日产-途达

深度接触一整天 综合路况试驾日产途达

  前两天途达上市了,售价:16.98-24.58 万,价格确实有诚意,顶配都没超过25万,朋友圈里以及我身边的同事都已经有动心的了,先别着急,看完这篇试驾再做决定也不迟,稍候稍候。

途达

  第二次试驾途达,体验会更深一些,里程200 多公里,经历城市、高速、国道、山路以及自然环境穿越,开了一整天,我觉得它基本已经被我摸透了。

途达

  2.5L 自然吸气发动机,最大功率184 马力,最大扭矩251 牛•米,参数不算漂亮。途达自动挡顶配车型整备质量1.9 吨以上,加上一位驾驶员整体总量就已经超过两吨了。看下同级别同价位的车型,大多都是3.0L 或者2.0T ,所以动力是所有人都关心核心问题之一。 

途达

途达

  之前的视频我已经聊过了驾驶感受,今天更深刻的体验了下,观点不变。城市里,70公里/小时以下,动力没任何问题,日系车的调校特性,城里开很顺,正常驾驶和超车的感觉都比较不错,主观加速感明显。当然这里的“不错”当然是与同价位的硬派SUV比,不是与25万的城市SUV比,这需要搞清楚。

途达

   国道上,也就是需要在中间速段频繁变速的行驶路况。60-80 公里/ 小时的加速可以接受,正常的超车心里算是比较有底,如果超车窗口比较小,就需要留出加速空间和时间,要点是脚下“敢踩”。需要快速超车,深踩油门之后转速经常飙升到3500rpm 或者4000rpm 以上,车内噪音就明显吵人了,隔音有很大提升空间。当人有人可能也会喜欢,说这是硬派SUV 粗犷的一面。

途达

   高速路况下就会表现出动力后备不足的弱点,尤其80-100 公里/ 小时是个明显的疲软期,上100 公里/小时之后,由于本身的速度已经起来,所以循序渐进的加速感还是有的。只是想快速超车,要点还是那两个字:敢踩,吵人的也还是噪音。

途达

  如果是自己一台车跑山路,也不需要赶时间,那么动力没问题,是我比较喜欢的方式,边看风景边开车。如果想开快点,动力是一方面,变速箱只会在万不得已时候才狠狠降挡,所以山路爬坡时候的驾驶技巧是建议手动模式,动力衔接更顺畅,开着也能更游刃有余一些。 

途达

  所以动力方面,水平跟进口3.0L帕杰罗和2.7L普拉多在一个圈子里,在这个圈子途达的动力算第一梯队。当然,如果换了更宽的AT胎之后动力水平会有一定程度下降,长途中跟3.5L 、3.0L 或者2.0T 的伙伴一起跑的话,可能走在车队中间比较好,否则走在最后经常追前车可不太省心。另外,它在高原情况下的动力表现我们目前未知,如果有机会我确实想带它走一趟。


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东风日产-途达
  • 级 别:SUV
  • 发动机:
  • 变速箱:
  • 结 构:
厂家指导价:-
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