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东风标致-标致5008(国产)

这个7座不简单 东风标致5008试驾体验

  一名理工科毕业生,笔者并不能完全苟同将现代工业产品与人类性格进行类比的行为,因为漂亮的设计是一种能够被精确定义的美,不应该用捉摸不定的情绪和性格去指代。当然,以上片面而主观的想法只是笔者的一厢情愿,事实上,短暂出现在笔者童年时代的标致504,至今仍然以鲜活的姿态存在于我的脑海中不曾褪色。即便在那个标致品牌被称作“白茹”的年代,这个来自浪漫之都巴黎的品牌,就已经凭借独特的品牌调性,将自己打造成明显区别于日、美、德三大汽车群落之外的独特存在。

标致5008(国产)

  又在开篇絮絮叨叨地说了许多废话,其实本篇文章想为您呈现的,是即将在今年6月8日上市的东风标致5008。在2016年巴黎国际车展完成首秀后,标致5008的入华就已经成了板上钉钉的事实。基于EMP2平台开发的标致5008继承了标致4008在设计上的几乎全部亮点,而新引入的7座设计,显然也顺应了我国消费者的心理需求,在保证精良设计的基础上,为消费者提供了更充裕的空间体验。当然,即便是顺应市场需求的车型,善于脑洞大开的法国人自然不会走“寻常路”,在7座车型的设计上也没有落于俗套。不过,关于东风标致5008第三排座椅的问题我们还是先放到第二页呈现,因为聊到法国车,最不容错过的部分永远都是设计。

  以“7座版标致4008”姿态出现的标致5008在车头部分的处理手法几乎完全一致,纷繁的线条并没有打乱设计的格局与章法,反而给车头带来现代艺术般富有冲击力的视觉效果。本次体验的是担纲顶配车型的豪华GT版本,它与普通版本车型在雾灯部分的设计做出了细微区别。

标致5008(国产)

  东风标致5008的设计相当出色,看似纷繁的线条并没有打乱设计的格局与章法,反而给车头带来了现代艺术般富有冲击力的视觉效果。另外,试驾车的外观颜色正是5008车型的主打色---冰山蓝。

标致5008(国产) 标致5008(国产)

标致5008(国产)

  高配的豪华GT版车型的中央进气格栅采用了点阵状结构,带有一定的内凹造型,内部隐藏有全景影像系统的前置摄像头。

标致5008(国产)

  普通版车型在进气格栅部分的处理手法与高配不同,看上去更加中庸保守一些,也没有配备全景影像系统。

标致5008(国产)

ACC毫米波雷达则布置于下部进气格栅的正中央

标致5008(国产)

  高配的豪华GT版采用了LED光源,眉状的LED日行灯视觉效果醒目,转向灯则被隐藏在LED日行灯与发动机舱盖之间的缝隙中。

标致5008(国产)

  普通版车型的头灯无论是整体设计还是内部结构都与高配车型有所不同,虽然内部光源已经变为卤素光源,也缺少了透镜组,但视觉效果依旧令人满意。

标致5008(国产) 标致5008(国产)

标致5008(国产)

  除了大灯组造型的区别外,高配的豪华GT版在雾灯部分的设计上也采用了专用的设计,镀铬面积更小,雾灯的安装位置也更高。

标致5008(国产)

低配车型的雾灯安装高度较低,还采用了大面积的镀铬装饰

标致5008(国产)

  反光镜部分,高配的豪华GT版采用了镜面镀铬来装饰,而普通版本则采用了与车身同色的设计,看上去更加低调。

标致5008(国产)

  东风标致5008车身尺寸为4640×1844×1646mm,轴距2840mm;较4008在长度与轴距方面分别提升130mm与110mm。

标致5008(国产)

  车尾部分较东风标致4008有了明显的加长,但整体造型依然非常协调,没有生搬硬套的痕迹。

标致5008(国产)

  雾银色饰条与钢琴烤漆材质拼接下产生的视觉切割效果,让D柱看上去更加纤细,也更加倾斜,出色的设计兼顾了视觉效果与空间实用性。

标致5008(国产)

  红色“狮爪”型的LED尾灯是标致全新设计语言中的精髓,而从东风标致308开始延续下来的黑钻式贯通车尾设计也极具辨识度。

标致5008(国产)

  本次提供的试驾车中,无论是高配的豪华GT版还是普通版车型均采用19英寸双色十辐轮圈,轮胎采用马牌ContiCrossContact LX Sport系列,规格为235/50 R19。


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  • 级 别:SUV
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