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风行汽车-风行S500

我有自动挡 试驾2016款东风风行S500

  看到风行S500这个名字,很难让人不去想它的竞争对手宝骏730,因为两车的名字都足够霸气,有一天宝骏730碰到风行S500说:“想跟我抢市场,大灯透镜,你有么?”风行S500说:“我有自动挡”,宝骏730又说:“我配备的是马牌轮胎,你的是啥?”风行S500说:“我有自动挡”,宝骏730还说:“我有1.8L发动机,你有么?”,风行S500说:“我有自动挡”,宝骏730急了:“XXXX”,风行S500说:“我有自动挡!”。

风行S500

  虽说宝骏730目前销量极高,但推出一年多时间的它始终没有一款自动挡车型,确实损失了一批想买这个价位自动挡MPV的用户,东风风行看到MPV市场的前景,又找到宝骏730的痛点,下定决心要在这一市场抢得一杯羹。

风行S500

  在风行S500还处于非量产阶段时,我就在柳州工厂试驾过它,说实话当时我觉得自动挡车型的表现并不理想,所以那篇文章的最后我的结论是更推荐手动挡车型,可试驾完经过改进的量产车时,我想我可能要推翻之前的看法了。

风行S500

风行S500

  风行S500这套动力系统其实没有什么新鲜的,发动机是来自三菱的4A92系列,采用全铝材质,配有连续可变气门正时系统,并且采用链条传动;而CVT变速箱则来自邦奇公司,邦奇家的CVT变速箱就和三菱的发动机一样,被大量使用在中国品牌的车型上。

风行S500

  发动机和变速箱都很成熟,而能否把它们很好的组合在一起,就要看厂家的能力了,风行S500还在试装阶段那会儿,低速行驶时变速箱有明显的顿挫,动力衔接做的并不好,而在这台量产车上,这个问题得以解决,无论是起步还是低速跟车时,平顺性已经能够令人满意,而基于CVT变速箱自身的结构特性,行驶起来自然也不会感到有什么顿挫。

风行S500

  这台1.6L自然吸气发动机低扭表现还是不错的,这样行驶在走走停停的城市道路中会比较轻松,但毕竟发动机排量摆在这里,想要有持续的动力爆发不太容易,跑高速时中后段的加速能力确实有些弱。

风行S500

  当时速超过80km/h时后,加速超车就不利落了,想要超车,必须要预留出足够的距离让速度上去,给人的信心不是很足;跑高速时个人感觉整体隔音水平处于这个价位车型的主流水准,噪音源主要来自风噪和发动机噪音,相对来说胎噪抑制得不错。

  之前文章有朋友留言问我,1.6L发动机满载开空调爬坡还有劲么?恰巧今天的试驾路线包含一段山路,而我的车上又坐了4名乘客,体验过后来为大家解答。

风行S500

  一路上都是编队行驶,盘山路上的速度基本控制在40km/h左右,跟车时我并没有感到费劲,这一大部分功劳要给这台CVT变速箱,一般情况它会将转速控制在2000rpm以下,但检测到深踩油门时,会适当拉高转速获取足够的动力,变速箱的反应还是比较快的,如果还嫌动力输出不够畅快,它还提供了“S”挡,挂入“S”挡后,变速箱会让发动机转速一直保持在2000rpm以上,油门反应也会更灵敏,动力虽说不上强劲,但肯定是够用的。

风行S500

  自动挡车型使用的是电子助力转向,力度比较轻,低速挪车时毫不费力,方向盘有一定的虚位,虽说开起来没什么指向性,但对于一辆家用MPV来说,能轻松开,能坐着舒服才是王道,毕竟谁也不会拿着这么个大家伙,带着家人来山路上劈弯。

风行S500

  风行S500的底盘是基于轿车平台开发,悬架偏软,是偏向舒适性的调校,路面上较小的颠簸都能轻松过滤,而遇到较大的起伏路面也不会有明显跳动,我还特意体验了第二排和第三排的乘坐感受,除了要比前排略颠外,其它表现都还不错。


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  • 级 别:MPV
  • 发动机:
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