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东风标致-标致308S

试驾体验东风标致308S 原滋原味的法餐

    作为一名标致车主,我对于法系车的情感还是相当纷乱复杂的。的确,时至今日,我们依然可以见到一些陈旧的动力系统在某些车型上继续服役。但如果谈到标致车的设计,我相信绝大多数人还是持肯定态度的。“常规”和“中庸”或许从来就不能用于概括标致的产品,而今天与我们见面的这款两厢小车就是这样一个代表。它就是标致308S,原汁原味的法系两厢。

标致308S

    两厢车和中国消费者

    说起标致,我们就不得不提到它的老家——法国。作为欧洲汽车工业的重要组成部分,标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroen,下文简称PSA)是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商。而考虑到城市道路狭窄、家庭多由2-3人组成等诸多因素,两厢车在欧洲十分普遍。就驾驶感本身而言,更短的车身确实也更容易提升操控性能,这也是诸多爱车人乐于追捧“钢炮”车的重要原因。

    曾几何时,两厢车在国内消费者眼中就是廉价、低端的代名词。国内消费者明显更乐于选择三厢四门的轿车,除了能应付一部分放置行李的需求外,更加气派的外观很符合国人愿意将车作为身份地位象征的需要。所以合资品牌的汽车制造商通常会选择向国内引进三厢轿车多过两厢。只是,国内的汽车消费市场在经历了高速增长以后,消费者的选择也开始趋向多元化。

标致308S

    现如今,两厢车已经不再是当初那个低端的代名词,而成为了年轻、个性化与运动的化身。无论是大众高尔夫还是福特福克斯,都取得了不错的市场反馈。此时引入一些原汁原味的欧洲版本车型的确显得很合时宜。

标致308S

    标致308S的静态体验

    虽然它被命名为308S,但其实它与欧版的标致308并没有什么区别,只是为了和国内现售的三厢308进行区分。而关于这个“S”的含义,官方将其释为“Supreme(品质)”、“Smart(智能)”和“Sport(运动)”,这也传达出了308S所追求的几个方面。

    而关于308S的静态体验,已经在先前的静态体验文章中有详细介绍,感兴趣的网友可以点击下图进行跳转。

标致308S

    良好的第一印象

    动力似乎一直是法系车饱受诟病的地方,不过近几年我们也看到了PSA已经逐步让更加优秀的产品进入国内。1.6THP发动机的广泛应用自然也没有落下此次的308S,这也让喜欢“钢炮”车的消费者感到欣慰。308S一共将推出三种动力,分别是1.6L、1.2THP和1.6THP,1.2THP的三缸发动机是一款较新的产品,预计将成为308S未来主推的动力。

标致308S

    而小尺寸的方向盘除了能提供精致的造型外,也更易于驾驶者进行操控。虽然直径较小,但是握在手里感觉十分粗壮,这对于提升握持感很有帮助。而高位仪表板也是个很棒的设计,使得不借助抬头显示系统也可以提供安全的驾驶体验。除此之外,仪表板的造型我确实忍不住再多说一下,因为两侧反向的扁平仪表加上立体背光刻度实在是很帅,看脸的社会就连车以不例外。

标致308S

标致308S

标致308S

    对于年轻人来说,一个超大的玻璃车顶能提供给他极好的采光效果,使得前后排都拥有极佳的体验,在郊外的晚上也可以躺在车里直接欣赏美丽的星空。

标致308S

    而在先前的静态体验者并未能接触到Blue-i系统,这次也进行了了解。驾驶员可以通过长按天窗控制区附近的Logo按键实现接通呼叫中心。呼叫中心也可以提供各种问题的解答、导航、维修和保养预约等服务,十分方便。

标致308S

    由于车辆接入了网络,那么实时路况反馈、天气、新闻、股票等生活信息服务也都可以通过中控台的触屏进行查看,体验良好。

标致308S

标致308S


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东风标致-标致308S
  • 级 别:紧凑型车
  • 发动机:1.2T 136马力 L3
  • 变速箱:手动● 自动●
  • 结 构:涡轮增压 自然吸气
厂家指导价:0.00-11.50
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