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上海汽车-荣威RX5

荣威RX5到底值不值得买? 看完你就知道了

荣威RX5绝对算得上近些年来自主品牌当中的明星产品,这是一款各个方面都十分迎合国内消费者口味的紧凑级SUV,如今每月平均2万的销量足以证明它的成功。然而,车无完车,荣威RX5的成功值得肯定,但也有需要弥补的不足。

荣威RX5

10.4寸的中控大屏

荣威RX5发布之初最大的看点就是它的YunOS车载互联系统,与之相匹配的就是那块10.4英寸的超大屏幕,堪称同级中绝无仅有。这块尺寸超大的屏幕几乎占据了整个中控台,十分扎眼。功能性上它也足够丰富,导航、语音识别、在线音乐、网络收音机等等,在当时可以说是引领了时代的潮流。

荣威RX5

作为上汽与阿里巴巴合作打造的车载互联系统,这套名为斑马智行的系统目前已经全面应用于上汽旗下荣威、名爵等车型上。荣威在2017年12月28日将新的2.0版本系统通过OTA升级的方式推送给配备斑马1.0系统的RX5车型,我们本次测试的正式经过升级的新系统。2.0版系统的主要变化是优化了语音控制功能,具备了主副驾驶席分区识别能力,人机交互也变得更智能。另外还加入了与智能设备相匹配的功能,比如无人机、运动相机、行车记录仪等。

荣威RX5

这块屏幕确实能给整个内饰带来较强的科技感,视觉效果也非常不错,但如果从使用便利性来讲,它还是不如物理按键来的方便。音响、空调等最常用的功能都需要在屏幕上操作,没有力反馈,触控面积也较小,开车时操作会比较耗费精力。另外一个问题就是它的流畅度还有待提升,触控反馈并不是很灵敏,就像用过一段时间之后的安卓手机,画面偶尔会发生卡顿。

荣威RX5

需要说明的是,荣威RX5上这套YunOS车载系统早在两年前就已经面世了,它在智能化方面的表现在当时应该是比较高的,也可以说是引领了国产车型在车载多媒体系统上的潮流。经过这几年的发展,车载大屏对于消费者来说已经不是新鲜事物了,中控大屏、语音识别等功能如今几乎成了标准配置,这套斑马系统面临的竞争也越来越激烈。

荣威RX5


语音识别功能是加分项

 多媒体系统的操作体验不佳,但好在荣威RX5配备了一套很强大的语音识别系统,这套语音系统来自阿里集团旗下的高德地图,语音识别的成功率和反应都很不错。主要功能就是可以控制空调、导航、多媒体等功能,实际体验下来,它确实能够有效帮助驾驶员减少一部分手动操作。

除了识别率很高以外,它还很“聪明”,你跟它说你冷了,它会自动把空调温度调高,你跟它说你饿了,它会帮你找出附近的饭馆。

不过如果和同级竞品比起来,吉利博越上那套来自科大讯飞的语音系统其实有着更智能的表现,它对不太清晰的口音有着更好的辨识率,而且可以简单的交流对话,人机交互的体验相比荣威RX5要更胜一筹。


双离合变速箱是永远的痛

以上我们讲了荣威RX5在车载系统体验上的优点和不足,接下来我们就要说说它的驾驶体验。我们知道如今很多自主品牌车型都在使用双离合变速箱,节约成本、技术门槛低是它最主要的优势。但如若调校不佳、标定不够合理,很容易出现反应迟缓、低速动力释放迟滞等问题,这种现象在这台荣威RX5上也同样存在。

荣威RX5

我们这台测试车是1.5T版本,配备的是7速双离合变速箱,实际驾驶中这台变速箱的换挡平顺性还是可圈可点的,挡位衔接过程中几乎不会出现明显顿挫,这在之前的超级评测中已经提出了表扬。它的问题就是油门响应很慢,低速或是起步状态时,从踩下油门到动力真正释放,总是存在一定的延迟。

荣威RX5

 迟滞的油门响应有些时候会让驾驶员十分崩溃,尤其在停车场挪车或严重拥堵路况下跟车时,轻给油车不走、多给点油可能车就向前窜了,让人很不好把控。其实这种现象出现在大多数配备双离合变速箱的国产车型上,由于双离合变速箱不带有液力变矩器,相比自动变速箱在平顺性上存在先天不足,但通过后期合理的标定和调校,这种问题其实是可以有效化解的。

荣威RX5


油耗是个惊喜

变速箱的标定影响了驾驶体验,但却对燃油经济性提供了积极的帮助,配合小排量涡轮增压发动机,实际测试中即便是严重拥堵路况下,也能达到平均7.3L/100km的表现,而在高速情况下的油耗自然更加理想,仅有6.6L。最终它的百公里综合油耗仅有7.0L,对于这样一台接近1.6吨的紧凑级SUV来说,实属一个不错的成绩。 

荣威RX5

日常行驶中变速箱的升挡非常积极,大部分时间里转速都在2000rpm以下,即便是在深踩油门时,变速箱也有点不太情愿降挡。当然这种设定是不利于动力响应的积极性的,但却很利于油耗表现。

荣威RX5


制动测试表现稳定

最后再说一下直接关乎行驶安全的刹车测试,为了更好的迎合国内的路况,易车网超级评测体系在刹车测试中除了测试100-0km/h刹停项目,还有模拟大部分国道或是城市快速路限速的70-0km/h制动,以及高速公路限速120-0km/h的刹车表现。

荣威RX5

荣威RX5经过我们的实测,空载状态下100-0km/h的刹车距离为40.0米,这个成绩对于一台紧凑级SUV来说算是个合格表现。满载状态下100-0km/h的制动成绩为39.6米,也比较不错。120-0km/h的刹车距离为60.8米,79-0km/h的刹车距离为19.3米,这两项数值都在正常表现范围内,没有出现问题。整体来看,荣威RX5的刹车表现比较稳定,成绩也基本让人满意。

荣威RX5

 


总结:诚然,自主品牌在近些年取得的进步大家都有目共睹,一个个富有诚意的作品为广大国内消费者提供了更实惠的选择,荣威RX5无论从哪个角度来讲都有着很出色的表现,但它需要提升的部分也很明显,从使用体验到驾驶体验,它都可以做的更好。

其实这辆车本身还有很多亮点值得与大家分享,比如在行驶舒适性上、车内空间表现上,但由于文章篇幅有限,这次我们只能先聊这么多,如果大家感兴趣,可以移步至荣威RX5的超级评测中(链接在文章末尾),里面有很详细全面的阐述。

荣威RX5


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上海汽车-荣威RX5
  • 级 别:SUV
  • 发动机:1.5T 169马力 L4
  • 变速箱:手动● 自动●
  • 结 构:涡轮增压
厂家指导价:9.98-18.68
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