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奔驰-奔驰GLE级

比卡宴更快!比X5更值!测奔驰GLE 450 AMG

奔驰GLE级

“100万买辆AMG SUV!”听起来是不是挺有吸引力?这并不是在忽悠,因为我们本次测试的主角——奔驰GLE 450 AMG 4MATIC不但冠有AMG之名,它也是奔驰GLE车系中除了AMG GLE 63 4MATIC之外的最顶级性能版本,该车定价103.8万。相信那些任性惯了的朋友也会对这个价格感到很嗨皮,因为花相同的钱只能买到宝马X5和保时捷卡宴的普通版车型。那么问题来了,新车型的性能究竟能达到什么水准?与普通版本又有哪些不同?下面我们不妨先通过几个话题对它了解一下。

重要的事先说

 

 

 

奔驰GLE级

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加速测试:0-100km/h加速用时5.87秒

关闭车辆的车身稳定系统并将驾驶模式切换至运动增强,然后踩死刹车并将油门踩到底,此时变速箱会将起步转速限制在2500rpm左右。在松开刹车的一瞬间,爆发力相当强劲,同时电子系统会合理分配前后轴的扭矩,让轮胎牢牢抓住地面以使车辆从容起步。伴随着排气声浪的怒吼,不到6秒的测试过程足以给我带来强烈的感官刺激。

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奔驰GLE级

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从加速测试曲线图中可以看出,GLE 450 AMG在起步时的最大加速G值超过了0.7g,并且能够持续约0.5秒,直到进入2挡之后加速度G值才有所回落,但依然可以徘徊在0.5g左右,最终车辆在3挡完成破百。我们实测GLE 450 AMG 5.87秒的加速成绩与官方给出的5.7秒相当接近,比起和它价位相近的宝马X5 xDrive35i(6.80秒)保时捷卡宴3.0T(7.00秒)都要快上不少,即使和比它排量更大、价格更为昂贵的宝马X5 xDirve50i M运动型(5.59秒)保时捷卡宴S 3.6T(5.90秒)进行比较,可以说也是处于同一水准的。

制动测试:100-0km/h制动成绩39.63米

虽然GLE 450 AMG有着中大型SUV的身躯和自重,不过其在制动测试中还是成功进入了40米的优秀大关,可见265宽的四条倍耐力轮胎提供了相当不错的抓地力。在全力制动中,刹车踏板基本没有虚位,并且能提供非常细腻的脚感,制动系统响应速度很快。另外,车头部分的支撑力十分充足,测试全程车头没有出现过度下压姿态,后悬挂也能牢牢拽住车身,车辆“点头”现象非常轻微。

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从曲线图可以看出,车辆头段制动力最大,加速度G值一度达到-1.15g。在中/后段制动力依旧十分充足,加速度G值基本维持在-0.9g上下。最终GLE 450 100-0km/h制动最短距离为39.63米,通过前后通风打孔刹车碟可以看出,奔驰已经尽最大可能降低了刹车热衰减的风险,应对连续重刹也不成问题,经过10组测试后,成绩依旧稳定在40米左右,完全可以让车内乘客放心。


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奔驰-奔驰GLE级
  • 级 别:SUV
  • 发动机:2.2T 204马力 L4
  • 变速箱:自动●
  • 结 构:双涡轮增压 涡轮增压
厂家指导价:76.80-149.80
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