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设计师缺心眼?为什么不造只能跑120的车

【我爱好车】会讲故事 干货知识

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  说到上高速,估计不少亲都羡慕德国有不限速的高速,感觉那真是爽啊,可以一脚油门爽到飞起!可是也不能一概而论,德国高速是不限速,但不是全部。如下图所示,德国也有限速的高速,只是德国60%以上的高速不限速而已。为毛德国这么多高速可以不限速呢?

设计师缺心眼?为什么不造只能跑120的车

  德国北部位于波德平原(也称中欧平原),这里地形一马平川,不需要复杂的施工,工程造价也便宜。而德国南部则是丘陵和阿尔卑斯山区,在这里修路就复杂多了,要修桥打隧道,不限速是不可能的。

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  德国的主要城市分布均匀,而且大多是几十万人口的中型城市,没有拥堵的交通,各城市之间距离不远,有高速往来于各城市之间的现实需要。

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  一代名相卑斯麦以铁血政策打造了钢铁般的德意志帝国,作为近代第一个普及义务教育的国家,从那时起奉公守法,朴实严谨的作风开始深入德国人的骨髓,一代代高素质的国民就是这样培养出来的。

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  现代汽车工业诞生于德国,当卡尔-本茨造出世界上第一辆汽车后,汽车制造业便在这个国家长盛不衰,百多年的积淀铸就了汽车强国的地位。

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  高素质的司机,优秀的汽车,一望无垠的波德平原,分布均匀的城市群,这些才是德国高速不限速的现实原因。那么在德国飙高速爽吗?有网友在德国试过,一开始真的爽到爆!

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  车流量少,一脚油门轰到底,没有乱来的司机,不用提心吊胆。多开一会儿就不太习惯了,虽不用担心超速,但飙到160以上心里多少有些怕怕的,这个速度要是发生点什么事,神仙都救不了。德国高速不限速,德国高速也死人。

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  再来说说我国高速限速的问题,要讲地形我们应该羡慕死德国人,我们平原地形不到三分之一,而且主要分布在华北、东北和长江中下流沿线地带。要想建设全国联通的高速网就不得不降低标准。

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  小时候父母所在的国营厂自筹资金修了条两三公里长,从厂区到城区的公路,那个造价基本上就是同等面积的纸币铺出来的。而现在修高速的费用更是天文数字,在地形复杂的西部修更贵,“基建狂魔”的称号是坑爹的地形逼出来的,更是用海量的资金堆出来的!

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  除了施工难度和经费上的妥协,还有就是安全上的考虑。在开车时随着车速的提高,司机的视角会逐渐缩小,视力范围也会缩小。车速超过70如果你有1.2的视力,那么这时候你能看到的范围只相当于0.7的视力。

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  喜爱足球的朋友都知道,扑点球有赌运气的成份。守门员只能赌一个方向,因为人的反应速度是有极限的。正常人开车时反应时间一般3秒左右,时速100就需要百米以上的安全距离,如果车速超过120,人的反应已经跟不上突发情况了。

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  所以我国限速120是道路施工、造价成本以及人身安全等诸方面妥协后的结果。那么为什么厂家不生产只能跑120的车呢,这样不大大提高安全性么?

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  汽车的普及化离不开一位里程碑式的人物——亨利-福特,他的流水线生产大大降低了成本,让人人有车真正成为了现实。如果单独为国内生产只能跑120的汽车,从厂家来说是极不经济的。

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  如果真要设计出只能跑120的发动机,那么发动机上了高速就一直是在满负荷运转,这样的工作环境发动机是受不了的,发动机随时会罢工的车你会买?

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  这种发动机不但功率扭矩也小,上了高速你会绝望地发现,超车真是一件比男人生孩子还困难的事。

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  再说就算只在城区开,万一那天需要爬个陡坡,这小功率发动机可能就歇菜了,你拉得下脸让坐车上的兄弟下车帮你推上去?

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  工业设计必须要留有冗余的,虽然时速表上标明可以跑到200以上,但这个可真不是用来超速的,这只是保证有足够的功率,能让司机在有需要的时候,能提供强劲的动力输出。

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  所以跑120不可能设计成汽车的满功率输出,但为了安全还是不要飙了,如果真想去,花点钱去专业的赛道玩,不但玩得爽还不会吃罚单。

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