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华晨宝马-宝马1系(国产)

抖动噪音马力弱 真的是三缸机的三宗罪?

全新宝马1系三厢车已经上市有一段时间,前几期邦叔也做了一个静态实拍评测,在本期,我们不聊车子本身,而是来聊聊备受争议的——三缸机!

宝马1系(国产)

话说宝马这款三缸机,最近可是没少收到竞争对手的关(chao)注(xiao)。

宝马1系(国产)

最先三缸机的不好印象,出现在十多年前,那时候抖动、噪音、马力小被归属为三宗罪。时至今日,三缸机还是这样吗?邦叔也百度了一下,三缸机的投诉问题还依然存在。

正方:三缸体积小,维修方便,环保节能,再加上直喷、涡轮增压的技术,动力并不弱。

反方:抖动、噪音是天生的硬伤,永远解决不了。

宝马1系(国产)

关于三缸机,大多数人会认为抖、噪、马力小,但就目前市场的主流三缸机来说,这还是问题吗?

今天,邦叔就为大家来普及一下三缸机!

抖:抖动是三缸机先天硬伤,这里必须得承认。三缸机为什么会抖?因为三缸发动机工作时,总有两个缸体同时运行,另一个缸体单独运行,二者所产生的力无法完全抵消,因此不可避免出现抖动。恰好人对振动的敏感值(8-12HZ)是三缸机容易出现的振动值,所以三缸机的抖动最容易被人反感。但目前技术,这已经得到了平衡,比如采用偏心式的飞轮,来让它获得了与四缸相差不多的平顺性,又或者在发动机曲轴侧面设置了一个平衡轴,以及偏心的飞轮及皮带轮,来达到减少发动机运行时的振动,这样就能达到普通四缸发动机的振动水平。

宝马1系(国产)

噪:先不说现在汽车隔音降噪效果做得有多好,先看抖动问题已经得以解决,还在说三缸机噪音大的完全是无中生有,故意抹黑三缸机。效果?你坐到车内,有种误以为汽车还未启动的错觉;站在车外,其“声色”也和一般的四缸机器没什么区别。

马力小:说到这里,可能又有不少人会跳出来说汽缸数少了,排量相对就会变得更小。先不说其它的,我们就看看宝马三缸机,1.5T的排量,最大扭矩220N·m、最大马力136Ps,这个数据确实说不上是强,但是真不能说它弱吧,我觉得用中规中矩来形容再合适不过了。再看看福特的1.0T Ecoboost发动机,最大功率92kW,最大扭矩170N·m,性能已经接近它们自家的1.6L发动机了,而涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时这些技术都是强大动力的保证。

举了这么多例子,邦叔要告诉大家的是,到目前为止,三缸机的表现并未像十多年前夏利奥拓那样的糟糕了。

市面上的福特1.0T、标致雪铁龙1.2T,甚至长安的1.0T三缸机(技术可能来自福特),在噪音和震动方面都做得很出色。其中,福特的1.0T三缸机还多次在国际上获得发动机大奖。可以见得,三缸技术逐渐成熟。

宝马1系(国产)

为什么三缸机越来越成为一种趋势?因为国际上越来越严的排放法规和标准。逼迫得大车企都要去研发体积更小、结构更精巧的三缸机。连大众这种全球巨头,都要逼得在排放上造假,可见车企的压力之大。消费者不喜欢三缸机,车企不是不明白,只是有时候技术研发的方向,不能完全以使用者的趣味为导向啊!

都说汽车界BBA的发展算是汽车行业的风向标。据邦叔所知,在宝马X1、1系大量采用三缸机后,奥迪全新一代Q3也将采用三缸机。新一代奥迪Q3将在动力总成中除搭载直列四缸的涡轮增压汽油发动机之外,奥迪还将为Q3提供一款排量更低的直列三缸发动机,并且依旧为涡轮增压的进气形式。并投产于MQB平台,更多铝合金材料的应用使得新车的整备质量有望进一步降低,从而使车辆在低速行驶时具有更为明显的加速优势。

宝马1系(国产)

前面也说过,现如今技术越来越成熟,都在不断进步,随着目前缸内直喷和涡轮增压等技术的普及和成熟,已经解决了三缸发动机低转速时动力不足的问题,其动力输出的表现甚至超过了一些传统1.6L,2.0L四缸发动机。

三缸机的时代来临,让邦叔又想起了当年美式肌肉车从V8发动机降为V6和L6一样,人们首先是不适应,时间久了,技术成熟了,大家也就慢慢接受了,并且发展到现在,豪车上的V6和L6发动机都开始变成了L4了。

除了环保,三缸机还有个很大的优势,省油。因为汽缸数少了,排量相对就会变得更小,再加上整体重量轻了,据工信部统计,现在市面上搭载三缸发动机的主流车型,百公里综合油耗都在5-6升左右。

所以,不管宝马、奥迪,还是其它车型搭载三缸发动机,这都将是一种发展趋势,顺应潮流,不然就会被世人遗忘。

嗯,如果你说20多万买个1.5T的X1、买个1系的三厢,心里不舒服。那还有傻子去买近200多万的宝马i8呢,200多万也是三缸机,这么想你心里会不会好受些呢?

邦叔觉得,买车别光听键盘侠的,有空自己去体验一把,得出自己的结论为上。


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华晨宝马-宝马1系(国产)
  • 级 别:紧凑型车
  • 发动机:1.5T 136马力 L3
  • 变速箱:手动● 自动●
  • 结 构:涡轮增压
厂家指导价:20.48-31.98
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