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数控切割改装工厂探秘 涡轮套件诞生记

  除了一提到涡轮增压正在逐渐取代自然吸气这件事就热泪盈眶的那些人,普通的消费者对于到底选“自吸”还是选“涡轮”似乎是不太挑剔的。如果抛开涡轮车稍高的保养费用不谈,影响我们拍板买下一辆车的一定是那些更加感性的因素。(图片来源:Speedhunters)

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  但不可否认的是,涡轮增压已经逐渐覆盖了我们日常使用的车型。上世纪七十年代,瑞典制造商萨博让更多汽车厂商尝到了“涡轮增压”这项技术的甜头,于是使用涡轮增压这项技术的民用车变得越来越多,霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、石川岛和康明斯等涡轮制造商横空出世。

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  如今,各大车企对涡轮的需求量变得更加旺盛。

  一些汽车厂商会拿着设计好的图纸去找工厂代工,但加工出的这颗涡轮除了发挥自己本身的作用之外,还会包含着很多品牌的市场取向和成本控制问题。所以原厂车自带的那颗,有时根本满足不了我们日益膨胀的需求,我们会期待着能有一颗更强壮的涡轮帮忙处理更多的废气。

数控切割改装工厂探秘 涡轮套件诞生记

  于是出现了很多改装品牌,负责制造那些可以匹配各种高功率发动机的涡轮和涡轮套件。

  在正式介绍这些涡轮套件的诞生流程之前,还是先为大家解释一下文章中将会出现的一些基本的特殊名词吧,我们就先从上面一直提到的涡轮开始。

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  涡轮实际上是一个空气压缩机,它可以让气缸里排出的废气变废为宝。废气经过压缩机后会带动隔壁的涡轮叶片转动,产生的压缩气体会被吸入发动机进行再次燃烧,这个过程被称之为涡轮增压。

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涡轮的工作原理

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  涡轮增压套件指的是涡轮本体、中冷器、泄压阀、节气门以及各种管路和一系列的辅助配件等等。

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  如果单单更换一颗涡轮的话,会破坏发动机舱原本的布局,同样也会破坏整个动力系统的可靠性。为了避免这种事情发生,为搭配单个涡轮而一并生产的涡轮增压套件应运而生。

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  泄压阀(进气泄压阀)就是我们平时听到“哧哧”泄压声的“制造者”。泄压阀负责控制进气流量,把进气管道内的压力值控制在可承受范围内,从而使发动机可以在涡轮的协助下正常运作。

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  节气门可以看做是发动机的咽喉,用来控制空气进入发动机的流量。上接空气滤清器,下接发动机缸体。

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