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便宜耐用还配独立后悬5万内车型推荐

     现在的消费者,购车的条件可不仅仅停留在外观内饰空间等环节上,更有资深用户会把底盘看成一个必要条件。而底盘的组成中,悬挂往往是关注的重点,后悬是否独立式,弹簧软硬度调校得如何都是需要考虑的。一般中型车级别,普遍采用了独立前后悬,紧凑级别也不计成本地使用得越来越广泛,但在小型车级别上,依旧算是凤毛麟角。成本、空间占用等问题都是小型车很少使用独立后悬的原因。

  少并不代表没有,下面便列举出几款使用独立后悬的小型车,它们都来自自主品牌,有新鲜货色,也有沙场老兵,且大部分车型的价格都不超过5万元的级别,看点不少。

 ● 长安悦翔V3
指导价:4.39-4.89 万元
平均优惠幅度:3000-6000元

  长安汽车今年来颇多动作,先来重头戏逸动,再继续补充小型车区域的悦翔V3,再到近期的悦翔V5,缝缝补补将各种细分市场填充得严严实实。此次的推荐车型为V3,带着长安不小的诚意,来挑战夏利N5的老江湖地位。

便宜耐用还配独立后悬5万内车型推荐

● 底盘扎实,动力够用

  既然本期是以底盘为引,那首先就得先说说悦翔V3的情况吧。V3是由长安全新的B平台诞生的,前后使用的都是独立悬挂,前麦弗逊后多连杆式的设定,相比同级别大部分的板车悬挂,更能保证基本的舒适性。 

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  悦翔V3的车身重量仅有985公斤,所以对于1.3L发动机来说并不吃力。尽管没有太强的爆发力,但是驾驶时轻盈的车身还是很自如的。尤其是低扭表现不错,日常驾驶时基本可以控制在2000转以内。就算坐满三个人和打开空调的情况下,动力输出依旧不会有“小马拉大车”的感觉。

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  此款自主研发的1.3L全铝型发动机,数据比之前CX20的动力输出有所提升。最大功率69kW(94PS),最大扭矩121Nm。账面数据比较一般,不过对于瘦子V3来说倒是绰绰有余。全系匹配5速手动变速器,档位清晰,但入档行程较长。

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  在实际试驾中,悦翔V3的底盘整体感很好,没有太多松散的感觉,悬挂的韧性也很不错,在通过一些颠簸路面时,能够比较有效地过滤震动。不过方向盘的转向精度不是很高,虚位较大,基本不要指望它有什么驾驶乐趣,这只是一台代步工具。

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● 外观略带模仿,内饰清新但质感一般

  乍一看下,悦翔V3真有那么一点卡罗拉的味道,特别是前脸的组合。但细节设计处则显现了自己的风格。设计师称,V3的前脸采用了仿生学,模仿的是“海豚”,你看出来了么?

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  V3的内饰设计极为简单干练,上深下浅的色调营造层次感,中控台按键布局也很清爽工整,没有多余的装饰。只不过在一些细节接缝处存在纰漏,内饰用料塑胶感也非常强烈。考虑到其4万多的价位,认了吧,忍了吧!

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● 安全配置需提高,部分地区需加价?

  悦翔V3初期仅推出3款车型,值得注意的是,入门级车型的安全配置真的是低得可怜。ABSEBD等各种电子辅助都没有,而且连安全气囊也是一个都不配备!要想有更多的安全保障,只能选择顶配的4.89万元的车型。

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  很多网友反映,部分地区购买悦翔V3非但没有优惠,而且还存在加价提车的情况!热卖的缘故?不见得吧;经销商个人的行为?他们往往会将责任直接推给厂家。但不管怎么说,国家政策的节能补贴3000元,还是普遍能够享有的。

● 车型小结:实话说,逸动的出现让我对长安车型刮目相看,因此我对悦翔V3的期待程度也不低。V3的优劣势相当明显,独立后悬傲视小型车级别,清新的外观等等都有着不俗之处;但相当磕碜的安全配置、低廉的内饰工艺、甚至是部分地区的加价行为,都是让人觉得有些难以接受的。如果要买此车,我需要不断催眠自己:它不足5万元而已...

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