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别克GL8召回只是开始,英朗科鲁兹也中招了

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日前,上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年8月4日起,召回2016年6月6日至2016年12月6日期间生产的2017年款别克全新一代GL8汽车,共计6451辆。

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召回原因

本次召回范围内的车辆,由于电子转向助力标定软件问题,可能导致部分车辆行驶时电子转向助力系统报故障码。极端情况下,可能导致车辆电子转向助力失效,存在安全隐患。

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技术分析

汽车转向系统从最开始的无助力,到今天已经有液压助力和电子助力了。上了年纪的老司机也许开过无助力的汽车,特别是那些大卡车和公交车,司机还要戴手套,防止长时间大力打方向磨破手上的皮,那潇洒的内掏式打方向动作,也是为了更省力。

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现在几乎所有的车都有了液压助力或电子助力系统,液压助力经过多年发展,技术成熟成本低廉。这种助力系统的路感较清晰,能将真实路况较好的反馈给司机,同时由于能传递更大的助力能量,大排量汽车特别是那些大型SUV更倾向于采用液压助力系统。但它需要发动机提供动力,在熄火的情况下无法使用。并且在行车过程中液压助系统一直处于工作状态,这多少会损失发动机的动力,同时也变相的增加了油耗

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电子助系统是纯电力驱动的转向系统,所以可以根据不同地区用户的爱好和习惯,非常容易的调整转向的手感。当年第一批途安就可以调节最多达14级的轻重度!这可以让司机在低速时轻松转向,在高速时方向盘变沉,从而保障行车安全。由于是纯电驱动,在通电不通油时也能实现转向,在不损失发动机动力的前提下,也变相的省油了。

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由于这是套纯电操控的系统,所以路况数据直接反馈给行车电脑,再由行车电脑根据反馈的数据对助力系统进行干预。也就是说它基本上不会让真实的路感反馈给司机,过大坑时方向盘的的晃动都是行车电脑模拟出来的!如果对路况反馈的数据处理有误,轻则报故障码,重则可能会高速行驶时导致转向系统做出错误的判断,随时有翻车的危险,这也是此次召回的根本原因所在!

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保时捷911的电子助力系统(采埃孚造)

车主对别克GL8的其它负面反馈

除了因电子助力系统的原因需要召回外,别克GL8还存在那些让人不满意的地方呢?我们不妨看看车主是如何反馈的。

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作为一款商务车,必须满足商务用户对汽车的舒适性、操控性和大空间的要求,就整体性能而言,别克GL8无疑是一款成功的车型。因此车主对该车的负面抱怨并不是非常的强烈,但对别克GL8的动力方面还是有一些怨言的。

比较肉

作为一款商务车,并不会提供超强的操控性和动力,所以不少车主反映别克GL8加速性一般,起步较肉。

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变速箱顿挫

车主们也反映别克GL8变速箱在低档低速时顿挫明显,对于强调舒适性的商务车来说,这个问题就不太好了。别克GL8采用的是通用6AT变速箱,通用旗下别克和雪佛兰都在用,不少车主都反映这款变速箱的顿挫,在10万公里左右容易出现大问题。坑爹的是超过10万公里就脱保了,需要自费修,费用昂贵。

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别克GL8的故障发生率

1.新车阶段(一年内)

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这个阶段,车主普遍反映车内电子设备容易发生小故障,比如收音机信号差,音响喇叭故障,以及语音系统识别率的问题。当然,说句公道话,目前所有带语音系统的车型在识别率上都坑爹,当语速较快,口音较重时,不把车主的指令当噪音已经是给面子了。

2.出保阶段(三年及以上)

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在这个阶段,车主普遍反映发动机的问题较多,怠速不稳,高速时无力,另外就是前面提前到的变速箱,接近10公里时要随时注意顿挫情况,莫要错过了质保期。

故障率总结

作为国内标杆级的商务车,别克GL8拥有不错的保有量。该款车型就车主反馈来看,整体质量不错,存在一些无伤大雅的小毛病,起步较肉,但要注意变速箱顿挫问题。

助力系统召回对通用旗下其它车型的影响

由于当前汽车厂商都是统一采购零部件,所以此次别克GL8助力系统召回影响的恐怕不只是这一款车型,据不少车主反应,别克英朗和雪佛兰科鲁兹也存在类似的情况。

 

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英朗车主的投诉情况

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科鲁兹车主的投诉情况

所以上汽通用的车主们要注意了,如果你的车型也采用了电子助系统,也许会存在跟GL8同样的安全隐患,为了行车的安全,请随时关注官方的召回信息哦!

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