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市场占有率3.8%!韩系车退出中国进入倒计时

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汽车江湖向来是几家欢乐几家愁,在这几年自主国产高歌猛进的时候,一向风光无两的韩系车却萎靡不振。今年在华销量更是断崖式下跌!2017年上半年,现代起亚汽车在中国的总销量为43万辆,同比锐减46.7%,其中北京现代累计销量同比下滑42.4%,东风悦达起亚同比下降54.6%。

市场占有率3.8%!韩系车退出中国进入倒计时

今年6月份,韩系轿车销售57016辆,同比同期82563辆下滑了31%,在韩系SUV销售22342辆,同比同期38841辆下跌了42%。现代起亚也终于开始面对现实,下调今年的销量目标从125万辆下调到80万辆。

市场占有率3.8%!韩系车退出中国进入倒计时

不止是在中国市场的大雪崩,在另一个汽车重要销售市场的美国,韩系车也损失连连,上半年销量下跌了7.4%。根据现代汽车公布的数据,今年二季度净利润8170亿韩,而去年同期这个数字还是1.66万亿韩元。二季度销售额为24.31万亿韩元,营业利润为1.34万亿韩元。今年二季度净利润下跌51%,是五年来最大跌幅,而且预计今年下半年还会继续下跌。

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也许大家还记得在不久前在重庆建成的,号称总投资77.5亿,整车年产能30万辆,发动机30万台,提高产能22%的现代第五座工厂八月份将正式投产。但尴尬的是就在这两天,北京现代内部员工透露:“北京现代五座工厂全部放假”。而且此次放假没有正式公告,只有管理层的口头通知放“高温假”,如此诡异的放假方式,不得不上人怀疑是否为了降低产能。

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前几年有一篇网文很火,大意讲的是中国就是一台“发达国家粉碎机”。当中国进军某个制造业领域时,通常会从低端做起,依靠巨大的市场和海量的产能,从低端到高端逐步蚕食这个领域,直到把所有竞争对手都驱逐出去。依靠这种碾压式的“粉碎机”战略,除了中国暂时无法振动的,美英法德日这几个牢牢掌握制造业高端的老牌工业强国,其它二三流工业国和新兴工业国都已经或即将被彻底碾压。

市场占有率3.8%!韩系车退出中国进入倒计时

而韩国正是新兴的工业国,它的汉江奇迹开始于上世纪七十年代,通过引进技术,大力发展制造业,几十年下来由全球最不发达国家成员一跃成为发达国家成员。但作为后发工业国,韩国的工业底蕴比起欧美日这些老牌强国还是差一大截。以汽车为例,相信大家都不会认为韩国在汽车核心技术方面有多大贡献吧?

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韩国汽车的发动机技术来源于2002年由戴姆勒-克莱斯勒、三菱、现代共同成立的GEMA(全球发动机制造联盟),三家公司共享研发的发动机技术。2009年三菱的退出正式宣布GEMA解散,因为联盟的开发原型机就是三菱当时的4B11T,涡轮增压器是三菱的TD04H!看到韩国汽车的崛起,日本决定不带韩国人玩了,所以韩系车的发动机仍是基于那台原型机开发的后代,而韩国纯自主的发动机还任重道远。

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虽然韩国起步比中国早,而且在技术封锁上也没中国惨。但韩国仍是一个新兴工业国家,在技术积累上只是比中国好一点而已。在汽车技术领域还无法做到自成一派的境地,无法做到像欧美日那样可以在技术上全面压制中国本土汽车,技术上的不足韩系车业绩下滑重要隐患。

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韩系车前几年的大卖一方面得益于国人对于市场上可供选择的车型不多,国产车还会成势,合资产低配高价。而这时韩系车突然杀入,以一个价廉物美的小清新形象出现,立刻就俘获了大批车主,所以10-20万这个价格区间,让韩系车顺利杀入并抢占了市场份额。

韩系车在外观设计上大有进步,靓丽的外观让韩系车红极一时,智跑IX35K5、八代索纳塔等,这些车型都有过强势的销售势头。

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但韩系车的美好时光,随着国产车的崛起便开始没落了。首先抛弃了韩国人的三菱开始跟中国人眉来眼去。这个被日本汽车界称为“叛徒”的企业,虽然车卖得不怎么样,但就是喜欢出售发动机,让欧美日其它同行无法彻底垄断中国市场。现在几乎所有国产车的发动机都直接或间接拥有三菱的血统,现在轮到中国人用三菱发动机反攻韩国人了。

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另外,由于韩系车由于本身技术积累有限,无法在短时间内实现产业升级。韩系车无法实现向上突破,被欧美日死死的压在20万以下的价格区间内。而这个区间,上半部分被日系车碾压,下半部分被国产车挤压,留给韩系车的空间已经越来越小。

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正因为如此,韩系车经常几代同堂而不退市,可谓是汽车界的一道奇观!虽然这样做可以更细分市场份额,但久而久之就是同胞车型的自相残杀。这也从侧面证明了韩系车无法向更高端市场升级,只能啃老本。

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韩系车萎靡的这几年正是国产车高歌猛进的几年,本着“发达国家粉碎机”的战略,国产车在10-15万元的价格区间向所有合资车型发起冲击,而居于合资车品牌最底层的韩系车首当其冲,以性价比抢占份额的韩系车面对更加性价比的国产车,几乎没有了招架之力。在2017年上半年的汽车市场份额中,国产车彻底垄断了低端,并以市场占有率第一名的成绩傲视群雄,而韩系车呢,正在和法国人叼陪末尾。

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总之,韩系车的崩盘的真正原因是国产车的崛起。正所谓“不是国军无能,而是共军太狡猾”。而所谓的外部原因只是催化剂而已,不管韩国是否继续布置萨德,不管中韩民间关系如何,只要被国产车赶超,韩系车的末日就到了。

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中国是台“发达国家粉碎机”,韩系车不想被压个粉身碎骨,那就必须往产业高端爬,爬到中国短时间内无法赶超的地步,但韩系车能做到吗?留给韩系车的时间还够吗?

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