当前城市:重庆
新车上市
当前位置:首页 >业界动态>正文

王杨:人们需要的不是车而是共享出行方式

  12月17日,第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店盛大开幕,全球数百位思想者和变革先锋与新能源汽车业者在“重新定义汽车•聚变未来”的大会主题下,吸引了来自全球100余位思想者和变革先锋展开思想对话,对电动化、智能化、大数据、汽车技术结合的趋势进行深度讨论与研判共同看来路,望前途。 以下为一度用车CEO王杨发言实录:

王杨:人们需要的不是车而是共享出行方式一度用车CEO王杨

  大家好!我是一度用车的CEO王杨,今天接到这个命题是跟大家分享一下,共享经济共享出行,所以我里面关于一度的东西还是比较少的,都是一些粗浅的共享经济和共享出行的想法。我不觉得共享是个人之间的共享,企业与企业之间的共享,也是在大家在经济体系当中随时可以看到的一种形式。

  目前在全球范围内所了解到的九大领域的共享,也就是我们日常生活中所面临的一些问题,像资金价值的共享,银行、P2P的信贷都是属于这个范围内的,包括知识和教育的共享,另外包括餐馆、食堂共享的饮食,还有医疗健康里面的共享,还有物品的共享,公共资源的共享。我拿出来是共享别人,是现在典型的这种共享经济,我可以降低成本去满足用户的需求,个人与个人之间的共享,那么另外提到的两个概念也就是B2B的,像OEM,有些工厂我们知道我自己做一些品牌,用我的生产线去做这个,同时消化不了自己的产能我给别人去做,所以这是企业与企业之间共享的一个经济形式的表现。

共享经济未来的发展,物权是需要明确的但拥有的概念将变得更加模糊,其次有需要平衡供需的电子商务平台,比如说滴滴,我们现在做车都是属于电商内的这种关系平台,包括第三方的人与人的信任,人与企业的信任,大家对国内的体系都有一个共性的认识,所以可以看到airbnb 在国外做的很火,在国内就不一样,所以这个诚信可以成就共享经济的价值,然后可以带来很多的这个资源有效配置和供应链进一步的提升。

  谈到我们今天的共享出行,分为这样几类,共享驾乘,共享的租车,共享自行车,还有共享车位,还有共享的电瓶车,其实这个出行共享是普遍存在的。

  我们认为分时租赁是共享租车的一种趋势,为什么它是一个趋势呢,其实有很多的场景下,你并不需要租24小时的车,你也不需要租48小时,传统的租车它是比较古板的可以这样说,我哪怕超过1小时我也不需要交第二天的钱,这样就促成大量用户短时出行的场景,那么另外有没有办法满足出行的市场,分时租赁在未来解决这四方面的问题,一个是民生问题,第二个碳排放,第三个是停车位的占用,第四个是交通用途,分时租赁是未来可以有效解决这四方面的问题的。

  看第一个数字,这个其实不能够特别表现出来693,这个是北京摇号的中号率,就像中彩票一样,不要太指望这个你能有北京的号牌,所以这就面临着用户越来越多,老百姓出行是需要有台自己的车满足某些场景的需求,那么我怎么办,我一旦要去拜访一个朋友,我要租24小时的车吗,肯定没有办法满足这个需求,就促销了这个分时租赁,可以在北京的693比1的情况下,大量的人去用车的需求,这是第一个数字。

  第二个北京的雾霾30%多是来自汽车尾气的,我查到是31.1%是来自于汽车的尾气,如果要是像我们现在,努力发展新能源汽车让技术变得更加的成熟,是不是有一天我们可以把这33%的这个雾霾干掉,就不像今天这样,所以新能源汽车,其实分时租赁这种模式就有效的缓解交通方面的碳排放问题。

  第三个数字是结合我们用车的这个公里来看,41.5公里,是北京私家出每台车日均出行的里数,一度做到80公里每天实际上是受限于它整个的规模,以及新能源汽车的续航里程的问题,如果续航里程变得很高,到250公里,350公里,那个值可以达到120的里程数,以及分时租赁网络规模更高的话更高提高用户使用车的中转率,所以这个数字也会往上涨,北京有560万的车,270万的停车位的群口,停在哪,也就是马路上,北京除了人之外就是车了,我算过一个车位大概它的使用面积是在15平方米左右,但是北京市老百姓日常居住的建筑面积是31平方米,所以会看到1台车在北京占据的面积和一个人的面积几乎差不多了,但是车也有560万,不可能像楼房建那么高,全都是铺在路面上,我们这么努力打造一个城市,结果让车给占了,实际上我们也不需要那么多的车,我们需要的无论是分时租赁,还是其他共享的一种出行方式,或者说技术上来提升,降低准入车辆在城市中的占有率,我觉得这个完全没有必要用那么多的车。

  所以可以想像,如果真是560万的车,砍掉一半的话,停车位已经不需要在马路上占那么多了,同时也降低了拥堵的问题,这个数字其实不是特别的好看,但是涉及到一度未来的愿景,一度未来的愿景是希望成为中国最大的无人驾驶的运营商,这个数字是1月份到11月份北京市交通事故死亡人数,一共有800多,实际上有700多来自于交通的,我们不希望看到这样的数字,我们希望通过一度在国内的努力以及跟各大车企的努力,不断的提升技术,让自动驾驶到无人驾驶的这个技术与能力逐渐到来,降低这样的数字。

  最后说一下一度在子着力打造开放的一个分时租赁的平台,那我们也希望通过我在北京的这个运营的经验在广州还有太原的经营经验吸引更多的合作伙伴开拓不同城市的分时租赁的市场,我们不能保证说能赚钱,但是我们可以保证不亏钱,这是通过运营一年半的经验所带来的价值。

  这个生态不是属于一度的生态的是一度与其他分时租赁企业,希望通过像充电桩、停车场、广告公司、融资租赁、租赁、保险公司、运维公司、技术孵化器、广告公司、停车场等一起打造的生态,这样才能提升我们的市场竞争力,带动新能源汽车往前去发展,我们也希望通过计划孵化的方式传感器的提升,比如说新一代行车记录仪,这些研发我们希望用到分时租赁里面去,是我在运营分时租赁里面切身体会到的,如何降低企业运营成本,在技术方面解决的问题,最后我们希望与全国分时租赁公司,一起形成共享的分时租赁运营的平台,谢谢大家!

1
分享到:
精彩推荐
更多>>
业界动态热门
一句话点评2月豪华车
不看不知道,它曾是欧洲最运动的跑车
传奇陨落,他才是赛车圈最大的神话
和外资平台较高低 奇瑞M1X平台技术解析
经典车将强制报废? 看看歪果仁是怎么玩
问答集锦:第一辆车,纠结X4和GLC怎么选?
加一箱油省3元 国内成品油价每吨下调85元
众泰Z560搭1.5T发动机 3月28日正式上市
阿隆索一年2.7亿 F1车手谁的工资最高
奇瑞上海车展推全新SUV 定位高于瑞虎7
热门车型图库
更多>>