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挑战月销过万的逍客 这款德系SUV哪来的底气

斯柯达今年准备捋起袖子大干一把了!近期一系列新车集中亮相。去年推出的中级SUV柯迪亚克并没有一炮而红,今年连续推出紧凑级SUV柯珞克和小型SUV柯米克会怎么样呢?

挑战月销过万的逍客 这款德系SUV哪来的底气

柯珞克是今天介绍的主角(柯米克以后再讲),它和下半年上市的大众T-Roc可谓表兄弟。它们都是基于大众MQB平台开发的紧凑级SUV。它们的定位都一样:作为入门紧凑级SUV抢占细分市场。

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外观

按现在流行的“套娃”模式,柯珞克与柯迪亚克在外观上非常像。直瀑式前格栅,全LED大灯出自柯迪亚克,大灯的形状略有不同,柯珞克的大灯更有棱角。

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柯珞克车身侧面线条平直而不张扬,稳健成熟的车身绝无任何所谓的运动感去博人眼球。

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家族式“C”型尾灯与柯迪亚克遥相响应,干练风格的车尾虽不惊艳四方,但却显得内敛沉稳。

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内饰配置

中控台大面积采用软性材质,但仅限于中控台上部,下部却是硬质材料塑料感较强。以大众的尿性,我们不会在柯珞克车内看到任何夸张、前卫、酷炫的设计风格,简单实用中规中矩的样式才是我们熟悉的味道。

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就连中控屏都不是流行的悬浮式,而且只有八英寸,略显小气。不过安全配置倒是厚道,ESP倒车雷达定速巡航、胎压监测、智能疲劳提醒、发动机启停及制动能量回收都是标配,不过那些主动刹车、自动泊车等配置非顶配不行。

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空间

这是辆长4432宽1841高1614mm,轴距2688mm的紧凑级SUV。虽然轴距与同级其它品牌车型相比没有明显优势,但后排空间并不显小,1米8左右成年人坐后排能有约一拳的腿部空间。

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但缺点是后排座椅无法调节角度,坐久了可能会不舒服。并且让人意外的是后排并没有提供可放倒的中央扶手,这多少让人有些不习惯。

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动力

柯珞克采用了两套动力总成,分别是TSI230 1.2T(116马力,200牛•米)+7速干式双离合和TSI280 1.4T(150马力,250牛•米)+7速干式双离合。目前公布了四款车型,仅一款是1.2T动力,看来柯珞克是将1.4T作为销量主力。

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这两台EA211系列发动机都是大家比较熟悉的,老实说它们的性能并不惊艳,那台1.4T的还出现在明锐速派上,不过驾驶表现嘛只能算是够用、实用。如果真的对柯珞克有兴趣,建议选择1.4T车型,1.2T的动力稍显勉强了一些。

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柯珂克的悬挂让大家失望了,前麦弗逊+后扭力梁结构。这跟海外版不一样,海外版后悬挂是多连杆独立悬挂。看来这是国产后为了控制成本才改的,大众在扭力梁的调校上可比不了法系PSA。这多少影响柯珞克的后排舒适性,况且德系车一贯调校较硬。

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定位

从官方的态度来看,柯珞克的定位是奔着逍客去的。逍客是一款不错的热门紧凑级SUV,近一年来月均销量过万,逍客也有1.2T和2.0L两套动力总成。从销量来看主要是2.0L,1.2T就是打酱油的,这点与柯珞克相似。

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柯珞克1.4T与逍客2.0L相比,同档次车型市场参考价比逍客高近万!这个价差太大了,在动力和操控上无出色表现的柯珞克,如何能让用户接受这么大的价差,估计4S销售小哥会愁白头发的。

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大众在华两条腿走路的品牌战略中,斯柯达无疑是那条瘸腿,大众在斯柯达这个品牌运营方面无疑是失败的。虽然斯柯达与大众的多款车型都基于相同平台开发,核心部件完全相同,但无法让国人将大众与斯柯达的品牌认同感划上等号。

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所以在品质与大众基本相同的斯柯克车型,无法引起国人的青睐,Yeti已经凉了,柯迪亚克也表现平平,柯珞克能否挑战逍克,胜算其实不高啊。


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