汽车垂直网站前10强 - 我爱车网
当前位置:我爱车首页 >> 汽车导购

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

我爱车网   类型:转载    来源:pcauto    时间:2013-02-27    作者:陈胜博、黄恒乐、彭煜曦

  天籁,一个有着中国特色的音译车名,承载的是一个在华保有量杠杠的庞大车系。它的血统很难一一道清,但有一点是明确的,这台可以在里面伸懒腰的车子,迎合了中国特色汽车消费市场的需求。在国产中级车竞争日益白热化的今日,天籁依然有着其不可替代的竞争力。而就在本月26日下午,新一代东风日产天籁正式发布,这款照样可以伸懒腰,同时也可以给到你8秒内破百迅猛动力的中级车,让你有了一个充分的理由,拿好雪碧和瓜子,把页面往下拉,来看看,这货究竟是个什么面面俱到的厉害角色。

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

● 天籁国产的一些前言后语

  日产在近十年来的车子命名上都略显混乱,很难让人摸清路子,天籁就是一个典范。严格来说,第一代天籁是2003年推出,代号为J31的车型。一般来说,天籁车型被认为是日产Cefiro(国内以前曾进口引进过,中文名为风度)的继承者。

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

  日产风度Cefiro是在1988年推出的日产中级车,坊间戏称为“死肥佬”,国内现在还有不少它的身影在大街小巷中出现,均为A32、A33这两代的车型,在上世纪九十年代中期开始进口入华,一直到2004年被国产天籁所替代。现时仍保持完好的多数为风度A33车型,搭载2.0L V6和3.0L V6两款六缸引擎,当时售价在40-55万左右。

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

  凡是手指所触位置不是木饰就是真皮的风度,其定价和定位明显高于1999年便已国产的广汽本田雅阁,但竞争力却一直低迷。尽管其后座空间足以塞下一位全副武装的新娘,尽管那台2.0排量的VQ系列6缸引擎各种给力,也挽救不了过高售价的巨大劣势,因此东风日产天籁就在这时给出了最及时的答卷。

 

三款日系中级车 国产下线时间表
广汽本田雅阁 1999年3月
东风日产天籁 2004年9月
广汽丰田凯美瑞 2006年4月

  刚才我们提到,第一代日产Teana是2003年推出的新车,并在2004年开始国产化,代号为J31的它,原型是一款日版车型。相比风度车型,天籁给出了更加霸道的车内空间(可以说几乎每个尺寸都比竞品做大了一码),提供2.0L直列四缸的入门发动机降低价格门槛,而屡获大奖的VQ系列发动机继续供应,这给还在进口的丰田佳美带来了巨大的压力。直到2005年11月广州车展上,丰田佳美更名“丰田凯美瑞”,并在2006年4月正式国产下线,这时日系中级车三个中坚力量才全数国产完毕。

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

  时间推进到了2008年,代号为J32的第二代日产天籁发布,并在同一年同步国产化,这一代的原型仍为日版车型。新一代车型再次把空间的扩展发挥到极致,就如文章首段提到的,你可以在车内5个座位中的任何一个舒适地伸起懒腰来。更具亮点的是,第二代国产天籁终于摒弃了陈旧的4AT,为全系自动挡车型装载了节油能力非常强悍的CVT变速箱。相比一直坚持使用AT变速箱的本田雅阁和丰田凯美瑞(混动版除外),第二代天籁明显作出了极致追求平顺性和节油性能的、异于竞品定位的抉择。

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

  今天要提到的主角,也就是我们将要获得的新一代国产天籁,则是一款名为“日产Altima”的美版车型。日产Altima是日产主要针对美国市场推出的车型,其第一代车型与日产蓝鸟同平台,现在蓝鸟已经演变成轩逸,而Altima则继续坚守中级车的定位,此外天籁还跟另一个名字“Maxima”有着各种关联,于是此间血统关系可谓乱到无法言语诠释完整。但没关系,我们现在需要知道的是,新一代国产天籁并未继续沿用日版车型,而是使用了代号为L33的新一代美版车型,一来日版天籁从2008年生产至今,仍未换代;二来美版Altima将有更多的惊喜带给我们,欲知此番惊喜为何物,请翻至本文2-3页作详细了解。

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

● 日系中级车三大中坚力量

  日系中级车三大中坚力量,也就是天籁、凯美瑞和雅阁,这两年在中国卖得如何呢?这一定是网友非常关注的热点论题。由下表可见,在2011年12月上市的新一代凯美瑞,使得凯美瑞的2012年在华销量稳定在14万以上。

 

三款日系中级车 近两年销量
车型 2011年 2012年
东风日产天籁 17.37万 9.01万
广汽本田雅阁 16.60万 10.41万
广汽丰田凯美瑞 14.38万 14.39万

  但仍未迎来换代的天籁与雅阁,则遭到了销量上的大跳水。天籁的销量直接减少了48%,从三款日系车的销量王者直接掉到了最后一名,新一代天籁的引进已经迫在眉睫,再等待日本天籁换代,那必然会让东风日产吃了时间上的大亏。同样的,雅阁的销量也减少了37%,因此第九代雅阁的引进,也必然会在今年内完成。

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

● 现款天籁与美版Altima的异同

  相比现款天籁,美版Altima最显著的区别在在于前后灯光设计都采用了箭头形的轮廓,看上去自然更动感。这种设计风格在日产甚至英菲尼迪的多款概念车上能见到,现在已经用到了新一代轩逸上。相信今后许多日产车型、包括英菲尼迪都会采用相似的设计。

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

  首先从外观上我们可以看到新一代Altima和现款天籁还是有许多相似之处,最大区别在于大灯和尾灯造型改成类似箭头的形状,和之前日产公布的多款概念车相似,更趋近于X型的前脸造型比现款更加运动化。尺寸方面,轴距相比现款天籁和美版Altima都没有区别,同样是2775mm,不过长度和宽度都增加了一些,尤其是宽度增加到1800mm会对乘坐空间有所帮助。

 

项目/车型

新一代天籁(美版)

现款天籁

现款天籁公爵

长(mm)

4856

4850

4930

宽(mm)

1829

1795

1795

高(mm)

1471

1475

1475

轴距(mm)

2776(注1)

2775

2775

  日系车最近一系列的换代车型都没有盲目加大尺码,值得称赞。新一代天籁轴距和新款没有改变,2776mm的轴距是国外数据109.3英寸转换过来,与现款天籁官方数据2775mm的1mm差距应为换算误差,但也有可能是悬挂的调校差异(注1)。不过长度缩短、宽度增加、高度降低则是肯定的,这一系列改变都有助于提高车的操控性与稳定性。仅从尺寸的变化来看,我们认为新一代天籁的乘坐空间优势主要体现在宽度上,而后排的腿部空间预计不会有太大改变。

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

  内饰设计延续了现款天籁的总体风格,但是可以看出新天籁更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空调出风口下方,而非两个空调出风口之间。周围平均整齐地布置了各种按键,相比现款车型更容易操作。而且从更复杂的按键排布,可以看出新一代天籁增加了许多新的功能。

全新日产天籁国产前景分析 显然更实惠

文章导航分类
汽车相关评论
正在加载评论...
发表评论
内  容:
 
车系 日/月帖数
新赛欧73/2639
风云249/2143
爱唯欧14/1412
起亚K240/1403
飞度44/1399
锋范34/1330
晶锐32/1256
羚羊33/1241
汽车口碑影响力 联系我们RSS订阅网站合作(QQ:195201445)汽车网址大全
报警岗亭 网警备案