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体验1.8T动力 图解酷宝GT试驾骏捷WAGON
我爱车网   类型:转载    来源:汽车之家    时间:2011-06-29    作者:张磊

  发动机一直都是自主品牌车型的软肋,他们只能靠从别的厂家购买成品来装在自己设计的车身上,比如很多款国产车型都使用航天三菱的4G系列发动机。这样以来,企业核心技术也掌握在别人手中,没有竞争优势,在市场上的表现当然也会受影响,所以有一款自主研发、拥有自主知识产权、具有产品优势的发动机对自主品牌厂商就意义非凡,而在这方面,华晨走在了前面。

体验1.8T动力 图解酷宝GT试驾骏捷WAGON

    我们今天的试驾其实不是针对某款车型,而是针对华晨的自主研发发动机,也就是现在装配在尊驰、酷宝、骏捷骏捷wagon上的BL18T涡轮增压发动机。

体验1.8T动力 图解酷宝GT试驾骏捷WAGON

    除了涡轮增压以外,这款发动机的动力参数已经超越了我们熟悉的搭载在帕萨特上的那款大众的1.8T发动机,而且应用了很多新的技术,比如全铝的材质重量更轻、扁平化的发动机本体设计可以兼容更多的车型、正时采用链条传动可以终身免维护、增压器采用成熟的霍尼韦尔产品、使用寿命可以长达12万公里等。这些都使我们对这款发动机在具体车型上的表现充满期待。

● 酷宝GT看上去真不错

    不过在此之前,先让我们来看看“著名”的的中华酷宝的新款车型——酷宝GT,为什么说酷宝上著名的呢?因为在我的印象中,国内量产的双门轿跑车只有吉利的美人豹中华酷宝两款,而酷宝无论哪一方面都比美人豹强不少,所以酷宝的知名度很高。其次酷宝并不是绣花枕头,这点曾经让我很意外,大家可以查一下汽车之家之前对酷宝进行的专业性能测试,在这项测试中,搭载1.8T发动机的酷宝取得了0-100km/h加速9.3秒的成绩,而且操控起来很有乐趣。

体验1.8T动力 图解酷宝GT试驾骏捷WAGON

    酷宝GT并不是一款全新的车型,只是针对局部细节进行修改,把很漂亮的酷宝画龙点睛。首先在外观上最引人注目的就是全新设计的车身包围,前保险杠底部蜂窝状的进气口更大,涡轮增压器的中冷都隐约可见,下扰流板能够改善车辆底部的空气流动。

体验1.8T动力 图解酷宝GT试驾骏捷WAGON

    侧面的变化就是沿着腰线增加了银色的贴纸,从而勾勒出酷宝动感的线条,增加的侧裙只是简单的前后两段,不会对通过性能造成影响。在前门的左下角,有一个陌生的标志,是专门为酷宝GT设计的徽标,上面用简单几笔勾勒出了酷宝的线条,红色的GT字样是动力性的象征,轮毂的样式其实完全可以更大胆一些!

体验1.8T动力 图解酷宝GT试驾骏捷WAGON

    尾部的变化其实很容易就能看出来,后保险杠底部的黑色塑料喷成了车身颜色一致的油漆,视觉效果如何很难定论,但我的个人意见是黑色更好看。后扰流板跟车身很搭配,没有突兀的感觉,也没有山寨货那种夸张的效果,看来在设计上下了不少的功夫。外观上的变化主要就这些,但总体而言还是非常成功的,不会太张扬,也能够区分出与普通酷宝的不同之处,更没有破坏之前酷宝已经有的流畅线条。

体验1.8T动力 图解酷宝GT试驾骏捷WAGON

    内饰的整体风格肯定不会有大的变化,但是还是令我大吃一惊,白色的座椅非常大胆,能够张扬酷宝GT的个性,在整体黑色的氛围中非常突出,再加上运动化的座椅形状,的确有让你想试一试的冲动。在坐入这个座椅的一瞬间,我找到了标准两门COUPE车型的感觉:较高的中控台使你被包裹在车厢内部,更看不到前面的发动机盖,座椅两侧的包裹物能够让你完全固定,不会随着车身摇摆而来回晃动,总之是这是一套很称职的两门轿跑车座椅。

体验1.8T动力 图解酷宝GT试驾骏捷WAGON

    中控台的变化仅仅是将装饰面板由银色仿碳纤维改为深色仿碳纤维,并在音响面板下面和副驾驶前方增加了酷宝GT的徽标。虽然酷宝上市已经有两年多了,但现在看来仍然和初次见到时的感觉一样:有点让人惊喜,不会让你失望!

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    后排座椅也改为了和前排一样的风格,坐垫与靠背结合处的下陷很深,这样的话乘客就能减少车辆行驶时的横向晃动,一般运动型车都会有这样的设计。另外我发现,即使在四个黑色的头枕上,酷宝GT也绣上了属于自己的徽标。

体验1.8T动力 图解酷宝GT试驾骏捷WAGON

体验1.8T动力 图解酷宝GT试驾骏捷WAGON

    酷宝GT的特点主要只有这些,我很想带给大家它最真切的驾驶感受,是不是能够像外观一样令人刮目想看呢?在我们的专业测试中的确是这样,但很遗憾,今天厂家并没有安排酷宝的试驾车,只是让两个专业赛车手给我们简单演示了一把。

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