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天津一汽-夏利

风靡全国的神车宣布停产 究竟经历了什么

说起夏利这款车

我们这两代伴随国家繁荣的老司机

可谓是家喻户晓

既陪伴老一辈们走过了风风雨雨

也是我们儿时难忘的记忆

然而这个再熟悉不过的老伙计

却很快就要离我们而去了

它在国内走过了30多年风风雨雨

不仅陪伴了父辈们的奋斗

也见证了许多小伙伴的成长

夏利

 

然而夏利在近几年

却过得十分落魄

不仅车子完全卖不动

还欠了一屁股债

如果哪天看到它上了新闻

那么八成都是。。。。。。

夏利

 

然而

去年夏利又巨亏了16亿

一汽集团再怎么财大气粗

也经不起年年这样烧钱

所以一汽终于决定放弃治疗

宣布将夏利无限期停产

其实在夏利工厂停产之前

就已经很久没有开工了

夏利

 

在瞬息万变的汽车圈里

新车登场老车退市

是再正常不过的事情了

但是老伙计夏利的离开

还是让很多人感到唏嘘

所以今天我们就来讲一讲夏利的故事

当作给它送行吧

夏利

 

除了夏利以外

大家熟悉的老车还有很多

桑塔纳捷达富康奥拓

但这群上古神兽里

只有夏利是唯一的国产车

其他都只是合资车

在它之前的国内汽车市场

完全是桑塔纳一家独大

但当时的桑塔纳拽得要死

一般都是官员的公车

富商有钱都没地方买去

普通老百姓就更别想了

夏利

 

为了压一下合资车的气焰

天津汽车工业公司的经理

决定去日本找款经济适用的车

把日本人的技术弄回来

这位经理考察之后

决定和擅长造小车的大发公司合作

然而他当时却脑子进水

放着一款现成的轿车不要

看上了一款微型面包车

夏利

 

大家应该也猜到了

那款流产了的轿车

就是我们今天的主角夏利

而这款被选中的面包车

则是时代的另一个记忆

————出租车“黄大发”

夏利

 

虽然黄大发卖的挺好

在出租车市场顺风顺水

但要说这面包出租能单挑桑塔纳

别人肯定觉得你在搞笑

天汽这才想起了被抛弃的夏利

又跑回日本把夏利接了回来

夏利

 

有车友可能就会问了

这么说夏利也是从日本来的

怎么说是国产车呢

这就是天汽的精明之处了

把汽车零件以全散件的形式买进来

再完全由国内的人力和技术组装

最开始的时候

这样的“国产”确实不够纯粹

但在一次次的拆解、安装中

夏利全身每一寸都被看了个精光

天汽也就掌握了所有技术

最后硬生生把夏利变成了纯国产车

夏利

 

刚出生的夏利

搭载着1.0L的三缸发动机

最大马力也只有53匹

根本就没有什么动力性可言

夏利

 

从配置上看

夏利也没有什么过人之处

它甚至连个转速表都没有

换挡全凭感觉和经验

所以那时能把夏利开明白的

绝对是名副其实的老司机

夏利

 

针对这些尴尬的情况

天汽巧妙地避开了短处

打出了“省钱、省心、省时”的广告

到处宣传夏利才卖10万

只有桑塔纳的一半

所以性价比高、更接地气

那时候普通人的工资

也就是每个月100左右

10万依然是一个天文数字

所以对于那些有钱的商人

搞不到桑塔纳这种公务车

弄一台夏利也是倍有面子

夏利

更重要的是夏利汽车的颜色

是非常醒目的大红

相比满街官车的沉闷黑色

或是卡车和吉普的军绿色

这红色简直不要太拉风

夏利

 

一些事业单位和出租车公司

也看上了个性十足的夏利

“红夏利”一炮而红

成为了一种时髦的象征

夏利

 

而真正让夏利横扫全国的

是它对同门师兄的复仇

当年黄大发挤掉了夏利

让夏利很没面子不说

还抢了它大片的出租车市场

由于夏利的走红

黄大发的一些问题就显得越来越难以忍受

造型又笨又丑、尾气排放严重超标

美女坐上去都觉得大煞风景

夏利

 

于是在1998年北京市政府带头下令

全面淘汰老旧的黄大发

人们将这次事件戏称为

北京史上最大规模的“扫黄运动”

夏利

 

在原本属于黄大发的出租车站

被政府爸爸罩着的夏利

毫不留情地占据了前面的位置

曾经满大街跑的黄色面包车

就这样逐渐地被扫地出门了

夏利

 

红夏从北京开始

疯狂地蔓延到了全国

那时夏利连拿了18年的销量冠军

甚至有人拿“祖国江山一片红”

来形容那时候夏利的如日中天

后来夏利还第一个出口到了美国

随后又突破了100万辆的大关

在各种合资车的围剿中

它成了国产车唯一的牌面

夏利

 

那曾经那么牛逼的夏利

又怎么会沦落到如今停产的凉凉局面呢

其实答案很简单

那就是不思进取

夏利主要战场是使用强度极高的出租车

一年跑个十几万公里

车子有一点点小毛病也会马上暴露无遗

夏利

 

比如夏利的空调经常罢工

空调够凉了车子又趴窝了

这些小问题积压得多了

就消磨了大家对夏利的喜爱

曾经的“修起来简单又便宜”

慢慢变成了“质量不行总要修”

而随着国内汽车行业的大发展

很多合资车的身价都大跳水

来到了出租车市场混饭吃

此时的夏利在她们面前

无论空间、性能、造型、配置

哪方面都占不到便宜

夏利

 

然而当时的天汽

还沉浸在夏利的光辉岁月里

蜜汁自信地把新款夏利的售价

订的跟捷达、桑塔纳相当

最后的惨淡销量也就不需要多说了

夏利

 

再后来天津汽车公司和一汽集团合并重组

一汽接过了夏利这个继子后

就更不当回事了

既然夏利定价过高

那就让它再降价变得更低端

于是乎一汽的“新款夏利”

竟然还搭载着一款

20多年前的老旧三缸发动机

用它弱鸡到不行的动力

来测试消费者们的智商

夏利

 

后来的夏利越来越惨

利润微薄还要养着一堆老员工

到了前几年每卖一辆车

甚至反而还要赔两万块钱

久而久之就成了著名的亏损大户

最终才沦落到了今天的局面

汽车市场永远不相信眼泪

如今的夏利确实是不行了

对于这个承载着许多人回忆的老伙计

或许退市停产也不是什么坏事

反倒是最好的一种解脱吧


 

夏利


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天津一汽-夏利
  • 级 别:小型车
  • 发动机:1.0L 65马力 L3
  • 变速箱:手动● -
  • 结 构:自然吸气
厂家指导价:3.10-3.50
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