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流浪到中国却成了雄狮——上汽荣威历史

[导读]不可否认荣威的智能互联在自主品牌车型里做的还算不错,不过从严格意义上讲荣威并不是绝对的自主品牌,荣威品牌成立可谓是一波三折,我们就来看一看。

导言

一提到荣威,很多人都会想到它是一个自主品牌和如今以智能互联作为卖点的诸多车型。不可否认荣威的智能互联在自主品牌车型里做的还算不错,不过从严格意义上讲荣威并不是绝对的自主品牌,荣威品牌成立可谓是一波三折,上汽最终选择推出一个新的品牌——荣威。

你该知道的

荣威第一款车型750追根溯源其实是来自罗孚的75车型,罗孚呢是来自英国的品牌1904年成立。1967年P5车型一度成为了英国女王的私人用车,罗孚在英国也算得上是数一数二豪华品牌。

流浪到中国却成了雄狮——上汽荣威历史

罗孚P5车型

不过到了20世纪70年代英国陷入经济危机,日本众多车型进入欧洲市场,罗孚面临激烈的竞争。罗孚(Rover)又有流浪者的含义,几经改革的罗孚未见成效,开始了流浪的日子,罗孚先后被本田、英国航空集团、宝马收购,即使是宝马也无力回天亏损十几亿后,象征性的以10英镑将罗孚卖给了凤凰集团(私人投资)。

初次收购有“惊喜”

上汽集团与大众合作了很久,也非常希望可以拥有属于上汽的品牌,谁也不愿意总给别人打工,自己当老板的感觉谁不想试试呢,所以2004年罗孚汽车临近破产,上汽又着急寻求发动机、底盘、变速箱等核心的技术,两者一拍即合,最终于2004年6月16日以6700万英镑的总价获得了罗孚 25、75车型的发动机技术。

流浪到中国却成了雄狮——上汽荣威历史

25车型

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75车型

这里我们说的是获得,并不是收购。也就是说上汽只获得了几款罗孚车型的核心技术,罗孚商标使用权上汽没有拿到,就在上汽想进一步将罗孚剩下的资产并购时,惊喜来了!罗孚开启了破产保护程序,上汽想一锅端的计划不得不搁置下来。

半路杀出程咬金

就在罗孚开启破产保护的同年六月,南汽也看到了罗孚这块肥肉,为什么说是肥肉?根据当时的情况分析,自主品牌想要立足市场,产品拥有稳定的品质是非常重要的,那么整体并购成熟的流水线则是最方便快捷的方式。

流浪到中国却成了雄狮——上汽荣威历史

经过三番五次的运作之后,南汽以5000万英镑的总价将罗孚集团旗下的MG品牌收入囊中,全部车型的流水线和MG商标使用权。

流浪到中国却成了雄狮——上汽荣威历史

在这次对决中上汽败下阵来。先下手为强,后下手遭殃,不过上汽先下手却让南汽后来居上实在懊恼。上汽6700万英镑获得的只是部分车型的技术参数,接下来上汽能做的可能就是根据这些参数造车了,上汽的收购困难重重,让南汽坐享渔翁之利才是困难的一部分,接下来还有难题等着上汽。

上市之际换标风波

上汽6700万英镑、南汽5000万英镑总计1.17亿英镑将罗孚收购的中国两大汽,却被福特使用优先权将罗孚品牌收入囊中,这就意味着不论是上汽还是南汽都无法使用罗孚的商标。

流浪到中国却成了雄狮——上汽荣威历史

上汽集团为此付出了这么多绝不会因为无法使用罗孚的商标而就此停止这个项目。就在福特宣布收购罗孚品牌之后,上汽表示将继续自主品牌之路。2007年1月31日上汽自主品牌——荣威(Roewe)上市。

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荣威

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罗孚

商标尺寸方面与罗孚没有区别,只是中间的图案改为了狮子与华表,寓意——创新殊荣、威仪四海。曾经的Rover成为了如今的Roewe,“流浪者”成为了“雄狮”,荣威品牌上市后的第一款车型750。荣威750可以说就是长轴距版的罗孚75。不过很可惜,接下来荣威的众多车型都没能实现真正意义上的独立自主。

荣威车型分析

荣威950

荣威950其实就是别克君越的换壳车型,不过售价要低于君越,少花大几万买一辆君越听起来不错,但是我不会这么做,可能这种想法的人居多导致了950销量差,多数为政府机关采购。

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950

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君越

荣威750

荣威750几乎照搬罗孚75车型,加长了轴距其他方面没有过多改变,整车体现出的英伦范个人来说还是非常喜欢的。

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750

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↑罗孚75

荣威550

荣威550的平台依然来自罗孚,不过经过上汽团队的改造,已经看不出550的原型车是谁了,原创度不错的550在上市之出获得了大量的认可,特别是年轻群体,1.8T引擎听起来也是动力澎湃(没错只是听起来)。

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荣威350

荣威350我记忆最深的就是Top Gear中国特辑里大猩猩对350多媒体交互的赞叹,除了这多媒体交互之外,1.5L+4AT的动力组合实在让人感动。

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荣威360

可以理解为350的换代车型,轴距方面增加了10mm,动力也升级为1.4T+7DCT的动力总成,总算跟上时代了。

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荣威W5

说到荣威W5可能很少有人知道,但是说到奔驰ML一定有不少人了解,W5享用了90年代M(W163)的动力总成,但是由于难以适应国内的柴油标准,不得不被换装1.8T汽油引擎,动力尽显疲态。

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W5

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双龙享御

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奔驰M(W163)

荣威RX5

互联网汽车是RX5的广告语,实际的产品力RX5也是不错的,采用了与昂科威相同的动力总成1.5T+7DCT,但是指导价只有13万,这对不少自主品牌SUV形成了冲击。

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RX5

总结

几经沉浮的罗孚“流浪”到中国,可以说上汽让罗孚的车型得以延续,虽然不再悬挂罗孚的标志。但笔者认为荣威750沿袭罗孚75车型的那份英伦气息还在,这种绅士的风格还是非常优雅的。如今智能互联也成为了荣威新车型的宣传重点,RX5的市场表现相当不俗。550车型在新车市场竞争不足,但作为二手车型 3——5万的价格还是相当有竞争力的。不过还是希望看到自主品牌早些日子脱离拿来主义。By张冬旭

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