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大众高尔夫中的寿星 它生产了三十五年

[导读]有这么一个大众高尔夫,当第二代高尔夫在1992年德国停产时它在继续生产,6年后的1998年第三代高尔夫轿车版在德国停产时(敞篷版停产晚了几年)它的生...

大众高尔夫中的寿星 它生产了三十五年

有这么一个大众高尔夫,当第二代高尔夫在1992年德国停产时它在继续生产,6年后的1998年第三代高尔夫轿车版在德国停产时(敞篷版停产晚了几年)它的生产依然没有停顿,又过了几年当第四代高尔夫在2003年德国停产时它依然在造,这个车最后的停产时间是2009年,这时第五代高尔夫已经在德国停产。从1974年开始生产到2009年停产其生产周期长达三十五年,这款长寿的高尔夫自然就是1974年问世的第一代高尔夫。 第一代大众高尔夫在西德1985年就停产了,在哪个国家生产了这么多年?这个国家是南非。

大众高尔夫中的寿星 它生产了三十五年

南非版的第一代大众高尔夫

1974年第一代高尔夫问世,按照大众公司海外工厂投产要晚几年的习惯,1978年大众南非的工厂开始生产第一代大众高尔夫。1983年9月第二代大众高尔夫问世,大众南非的工厂在1985年开始生产新一代高尔夫。问题就来了,第一代高尔夫虽然已经过时,但它依然在南非有市场,有继续生产和销售的价值。这样,南非就出现了两代高尔夫同时生产的情况,第一代高尔夫面向的是低端入门家庭车市场,当然,它还需要用一个新车名,南非大众想了好几个名字,最后选定了Citi Golf这个名字,更名后的车型于1984年上市。

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1985年的大众Citi Golf Sport

最初的Citi Golf只有三种车身颜色,且动力配置只有一款1.3升四缸动力。1985年Citi车系增加了一款Citi Golf Sport车型,它的动力为一款1.6升化油器发动机。 最初的Citi Golf不仅车身和老高尔夫相同,就是外观细节部分也几乎一样,都谈不上“换汤不换药”。

1990年,大众在南非重新生产第一代高尔夫GTi,车名改为Citi CTi。 Citi CTi成为最快的Citi Golf车系中最快的车型,它对于收入有限但是又喜欢运动的年轻消费群体有很大的吸引力。从1985年到2003年,作为大众低端入门家庭车的Citi Golf车系虽然在外观和内饰上变化很少,但是在机械部分采用了第二代大众高尔夫的技术,以提升总体的品质,算是与时俱进吧。

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2003年Citi Golf外观最显著的变化就是保险杠

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2003年Citi Golf采用了新内饰

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2000款斯柯达法比亚的内饰,升级版Citi Golf内饰就是参照它而来的

2003年,第一代高尔夫已经问世二十九年了,从各个方面来说都太老旧了。为了延续Citi Golf的生产寿命,南非大众对这款老车进行了一次技术升级,外观细节进行了重新设计,并把当时斯柯达法比亚的内饰直接移植到了Citi Golf上。在机械方面,为了满足南非的排放要求,化油器发动机逐步被淘汰,到2008年时Citi Golf所有动力配置都是电喷发动机了。

大众高尔夫中的寿星 它生产了三十五年

2009年时,Citi Golf升级的潜力已经挖空,其三十五岁的底盘真的是太过时了。南非大众推出了它的终极版Citi Golf MK I Limited Edition,终极版最终生产了1000辆。随着最后一辆Citi Golf MK I Limited Edition在2009年8月21日下线,代表着第一代高尔夫长达三十五年生产期的结束(以Citi Golf 名生产了二十五年)。替代它的是相对年轻些的上一代大众老POLO,老POLO被命名为Citi Vivo在南非继续生产。

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2009款Citi Golf MKI Limited Edition

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2017款的Citi Vivo

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