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从牛棚到上市公司,改装界传奇离我们而去

[导读]当大家还沉浸在双十一的购物狂欢时,车坛却传来一个悲痛的消息:著名日本改装品牌HKS的创始人之一、改装界的传奇人物长谷川浩之于11月9日晚突然离世,...

当大家还沉浸在双十一的购物狂欢时,车坛却传来一个悲痛的消息:著名日本改装品牌HKS的创始人之一、改装界的传奇人物长谷川浩之于11月9日晚突然离世,享年71岁。HKS已经发出了讣告,HKS美国官网也发出哀悼的页面。

从牛棚到上市公司,改装界传奇离我们而去

长谷川浩之创立的HKS在改装界的地位毋庸置疑。哪怕你不是改装车迷,也一定在各种赛道、赛车游戏和改装车上见过HKS的logo。如果你是改装车玩家,肯定知道HKS出品的各种顶级产品和极端案例。长谷川浩之的逝世,绝对是改装车世界的一大损失。

从牛棚到上市公司,改装界传奇离我们而去

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牛棚起步 

听起来就非常励志,改装界的传奇大多是从小作坊发家。现为梅赛德斯性能权威的AMG发迹于小镇的老旧木工厂,已跻身独立汽车制造商行列的Alpina最初是仅有8位员工的改装小作坊,至于大名鼎鼎的HKS,竟是在牛棚里起步!

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长谷川浩之生于富士山下,从沼津工业高等专门学校毕业后便进入雅马哈发动机公司工作。1973年,这位年轻的雅马哈工程师便用自己和好友Kitagawa以及Sigma汽车公司的首字母组成了HKS公司的名字,并把富士山下的一间牛棚改造成改装厂房,开始了改装车的事业。长谷川浩之梦想打造世界第一的赛车引擎,他曾经开发了HKS-74E,但由于资金问题却从来没有公开发表。

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改装帝国 

到了80年代,涡轮增压套件已经成为HKS的核心业务。我们都知道改装品牌喜欢到赛道上挑战自己,HKS也不例外,他们参与了JGTC(日本房车赛)、三级方程式赛车和D1 GP等赛事。但令人惊讶的是,HKS这种改装车工厂,居然开发过F1赛车使用的V12引擎!

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▲历时超过2年,HKS终于在1992年发表3.5L V12的F1赛车引擎300E。这副引擎在13,500转时可爆发出680匹马力

经过长谷川浩之多年来的努力,HKS已经从当初的牛棚小作坊成为在美国、英国、泰国成立分公司的跨国企业,成功在日本的股票市场上市,1999年的纯利润达11亿日!谁说玩改装不能赚钱?

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相比那些外观流,HKS尤其擅长动力的提升。首辆时速破300km/h的日本赛车HKS M300、曾经的筑波赛道最速车CT230R EVO,百公里加速1.2秒的怪兽2000 HKS Racing 180SX都是这家长谷川浩之创立的公司的得意之作。时至今日,HKS仍然在不断打造着诸如千匹GT-R这样的性能猛兽!总之,HKS出品,必属大马力高性能精品!

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83年,HKS基于丰田CELICA XX 打造的HKS M300以301.25kmm/h的极速成为第一辆时速超300公里的日本车。要知道,在此之前很多车都尝试冲击这个纪录,然而都失败了!

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▲CT230R EVO是HKS经典作品。HKS通过给第九代三菱Evo的4G63发动机扩缸至2.3升,再搭配GT3240涡轮,压榨出550马力,并以53.589秒打破了当时的筑波赛道圈速。

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▲1996至1997年间,HKS为日产180SX移植改装的RB26DETT发动机参加直线加速赛。此外,他们的其中一辆R32 GT-R直线加速赛车在涡轮加持下能爆发出1185马力!

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▲这辆基于日产180SX打造的2000 HKS Racing 180SX仅需1.2秒即可完成0-100km/h加速,HKS凭借此车成为第一个登上全美国直线加速赛领奖台最高位置的日本改装厂!

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速度狂人 

HKS能打造如此多经典改装作品,和长谷川浩之对待工作的严谨执着密不可分。著名车媒Modified Magazine的前主编Dave Pankew回忆,当年他前往日本拜访HKS总部时,曾通过翻译向长谷川浩之表示,他看中了一辆抛弃在工厂里的老车——Skyline Zero-R。

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出乎意料的是,长谷川浩之拒绝了这位远道而来还赏识自己作品的著名车媒主编,并表示:“无论你出多少钱,我永远不会把Zero-R卖给你。你是日产Skyline GT-R的车主,你要买的这辆老车已经不能发挥出达到当今标准的性能表现,代表不了HKS产品的水平。如果让您在美国驾驶这辆车,对HKS来说是一种耻辱。”

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长谷川浩之的性格平易近人,但对待工作却无比严肃认真。他自从创立HKS后一直担任社长,但却常和员工一样穿同样的灰色连衣裤,以显示自己和员工一样,都是同一个战壕里共同作战的战友。

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那些伟大的品牌往往都有传奇的创始人。本田有永不服输的本田宗一郎,法拉利有把赛车融入到血液里的恩佐·法拉利。怎样的独立改装品牌居然敢于挑战设计制造F1赛车的V12发动机?必须是长谷川浩之创立的HKS!愿这位严谨的速度狂人,在天堂里仍有各种辣车陪伴……

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