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奔驰-奔驰CLA级

CLA的厉害,原来80年前捷克车厂已做到

[导读]奔驰CLA三厢版的风阻系数达到0.22,成为车坛一大事,兼顾了美学与油耗,但拆车君翻查了历史,原来早在80年前,一家叫Tatra(太脱拉)的T77A已经达到风...

奔驰CLA级

奔驰CLA三厢版的风阻系数达到0.22,成为车坛一大事,兼顾了美学与油耗,但拆车君翻查了历史,原来早在80年前,一家叫Tatra(太脱拉)的T77A已经达到风阻系数0.22,别看名字不认识就以为是瞎蒙的,这家来自捷克斯洛伐克的厂家可是来头不小,该公司建于1850年,都是百年企业。

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以当时的标准来看,Tatra77的造型非常前卫,这与设计师Paul Jaray不可分。Jaray原来是齐柏林飞艇公司的工程师,能把空气动力玩得很透,据说他用飞艇的实验设备和参数,建立了一套流线型汽车的设计理论,所以开了一家设计公司,而Tatra就是他最大的客户。

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1934年的布拉格车展上,Tatra77终于展现出了它的身段,场面堪称轰动,因为当时正是汽车设计向流线型车身转变得时候。由于发动机后置的原因,车头并没有格栅,而空气直接流向车身,尾巴则是经典的类水滴形设计,显然是来自飞艇的设计。由于发动机尺寸巨大(功率不大),只有76马力的V型8缸3.4升发动机摆在车尾,因此后窗也成为了发动机盖的一部分。

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流线型的设计T77的风阻系数比现款的CLA高0.2,为0.24,但在1935年推出的改进版T77A,风阻系数就下降到0.22了,对比一下就知道,整体风格几乎一致,最大的变化是后窗位置的尾鳍更夸张了,所以发动机功率虽小,但极速也达到了150km/h。而且由于造型特别,T77A也成为了荧幕上的明星,英国导演Maurice ELvey也被它的前卫造型所吸引,在科幻电影《大西洋海底隧道》中用到了T77A。

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在汽车设计上T77是一款重要的车型,对日后的甲壳虫甚至911都造成很大影响,据说,希特勒曾对甲壳虫的工程师费迪南德·保时捷说:“我的高速公路就应该跑着这样的车。”事实上,日后的VW30原型车确实也长着差不多的样子。当时,太脱拉是准备打一场维权官司,但是二战时德国侵略了捷克斯洛伐克,官司自然也不再提起了。

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事实上,由于T77背着庞大的发动机,操控不理想,因此在T77上市不久,太脱拉就计划减重、平衡前后轴重的事宜,所以这车在汽车历史里面只出现了四年,退役前两年(1936年),继任车型T87已经登场,开启长达14年的生产周期。


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奔驰-奔驰CLA级
  • 级 别:紧凑型车
  • 发动机:1.6T 156马力 L4
  • 变速箱:手动●
  • 结 构:涡轮增压
厂家指导价:24.70-37.80
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